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BMW 635CSi E24 Team Schnitzer Eterna #30 S. Bellof / S. Danner ETCC 1984 Minichamps 1:18

BMW 635CSi E24 Team Schnitzer Eterna #30 S. Bellof / S. Danner ETCC 1984 Minichamps 1:18 155832530 Druckguss
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Minichamps reproduziert den BMW 635CSi E24 im Maßstab 1:18 in der Team-Schnitzer-Eterna-Lackierung von Stefan Bellof und Sepp Danner in der Europäischen Tourenwagenmeisterschaft 1984. Startnummer 30, spürbares Metallgewicht, klassische Schnitzer-Rennfarben. Ein Modell aus der Zeit, bevor Bellof zu einem der schnellsten Fahrer seiner Generation im Sportwagen- und Formel-1-Sport wurde.
BMW 635CSi E24 Team Schnitzer Eterna #30 S. Bellof / S. Danner ETCC 1984 Minichamps 1:18
Aktueller Preis: 161,00 €
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Technische Daten
Auto-Marke
BMW
Modellhersteller
Minichamps
Maßstab
1:18
Material
Druckguss
Modellzustand
Gebrauchtes Modell
Art.-Nr.
155832530
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Modellauto BMW 635CSi E24 Team Schnitzer Eterna #30 S. Bellof / S. Danner ETCC 1984 Minichamps 1:18 im Detail

TL;DR: Minichamps' 1:18 Druckgussmodell des BMW 635CSi E24 zeigt Team Schnitzer Eterna mit Startnummer 30 in der Europäischen Tourenwagenmeisterschaft 1984, gefahren von Stefan Bellof und Sepp Danner. Das Zinkdruckgussmodell reproduziert die klassischen Schnitzer-Rennfarben mit spürbarem Gewicht.

Bellof machte sich vor allem als Porsche-Werksfahrer und kurze Formel-1-Episode bei Tyrrell einen Namen, doch seine Tourenwagen-Einsätze mit Schnitzer-BMWs gehören zu den weniger dokumentierten Kapiteln seiner kurzen Karriere.

Druckgussausführung der Schnitzer-Lackierung

Team Schnitzer gehörte in den achtziger Jahren zu den führenden privaten BMW-Renneinsatzteams, und die Eterna-Sponsorenfarben auf dem 635CSi sind im Zinkdruckguss mit dem für diese Bauweise typischen spürbaren Gewicht umgesetzt. Motorhaube und Türen öffnen auf einfachen Metallscharnieren, während die Karosserielinie des E24-Coupés mit seinen charakteristischen Rundscheinwerfern klar herausgearbeitet bleibt. Die Rennfarben mit den Sponsorenlogos jener Saison sind saubere gesetzt, ein solides Detailniveau für ein Tourenwagenmodell dieser Preisklasse. Für Sammler deutscher Tourenwagen-Geschichte der achtziger Jahre liefert dieses Modell ein Bindeglied zwischen Bellofs Sportwagen-Karriere und seiner kurzen Formel-1-Zeit.

Die Europäische Tourenwagenmeisterschaft und Bellofs Vielseitigkeit

Die ETCC bot in den frühen Achtzigern eine Plattform für Fahrer, die zwischen Sportwagen-, Tourenwagen- und Formel-Einsätzen wechselten, eine Vielseitigkeit, die Bellofs kurze Karriere prägte, bevor er 1985 bei einem Sportwagenrennen in Spa tödlich verunglückte. Für eine nach Fahrern geordnete Motorsport-Vitrine ergänzt dieses Tourenwagenmodell die bekannteren Porsche-956-Modelle aus seiner Sportwagenzeit um eine seltener gesammelte Facette. BMW-Sammler wiederum schätzen den 635CSi als Vorläufer der M3-Dominanz, die die Tourenwagenszene nur wenige Jahre später übernehmen sollte.

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