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Ford Escort WRC Martini Racing #22 A. Medeghini / B. Medeghini Rally San Remo 1998 IXO 1:18

Ford Escort WRC Martini Racing #22 A. Medeghini / B. Medeghini Rally San Remo 1998 IXO 1:18 18RMC171B Druckguss
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Der Ford Escort WRC von IXO im Maßstab 1:18 zeigt den Rallyewagen von Medeghini/Medeghini bei der Rallye San Remo 1998 in Martini Racing Optik. Diecast-Ausführung mit sauberer Umsetzung der Startnummer 22 und der Sponsorendekore für die Vitrine.
Ford Escort WRC Martini Racing #22 A. Medeghini / B. Medeghini Rally San Remo 1998 IXO 1:18
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Technische Daten
Auto-Marke
Ford
Modellhersteller
IXO
Maßstab
1:18
Material
Druckguss
Modellzustand
Neues Modell
Art.-Nr.
18RMC171B
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Modellauto Ford Escort WRC Martini Racing #22 A. Medeghini / B. Medeghini Rally San Remo 1998 IXO 1:18 im Detail

TL;DR: IXO bildet den Ford Escort WRC von der Rallye San Remo 1998 im Maßstab 1:18 als Diecast-Modell ab, mit Startnummer 22 und Martini-Racing-Dekor. Ein Einstiegsmodell für Sammler mit Fokus auf klassische WRC-Fahrzeuge der späten 1990er.

Der Ford Escort WRC steht für eine Übergangszeit im Rallyesport, als Ford seinen Weltmeisterschaftswagen von der Cosworth-Basis auf das neue WRC-Reglement umstellte. Dieses Modell hält einen Moment dieser Ära fest, gebunden an den Einsatz von A. und B. Medeghini bei der Rallye San Remo 1998.

Diecast-Umsetzung des IXO Ford Escort WRC im Maßstab 1:18

Die Zinkdruckguss-Karosserie bringt bei diesem Maßstab spürbares Gewicht in die Hand, ein Merkmal, das Diecast-Modelle von leichteren Kunststoffvarianten unterscheidet. Die Startnummer 22 und die Martini-Streifen sind flächig aufgebracht, ohne die feinste Kantenschärfe teurerer Sammlerserien, was für ein Einstiegssegment typisch ist. Radläufe und Kotflügelverbreiterungen des Rallye-Kits sind erkennbar herausgearbeitet, wichtig für die Silhouette eines WRC-Fahrzeugs dieser Generation. Wer die Qualität selbst einschätzen will, sollte auf die Übergänge zwischen Lack und Decals achten: Bei diesem Preisniveau verläuft die Kante meist sauber, aber ohne die Tiefe eines mehrschichtigen Klarlacks. Das Fahrwerk zeigt vereinfachte Details, das Interieur bleibt auf Sitzschale und Überrollkäfig-Andeutung reduziert. Für Sammler, die eine komplette Rallye-Ecke im Regal aufbauen, liefert dieses Modell die Erkennbarkeit des Fahrzeugs, ohne den Anspruch einer Werkstattnachbildung.

Der Ford Escort WRC als Rallye-Fahrzeug der 1990er

Ford setzte den Escort WRC in einer Zeit ein, in der Subaru, Toyota und Mitsubishi die Weltmeisterschaft dominierten, und San Remo gehörte zu den traditionsreichen Asphaltrallyes im europäischen Kalender. Ein Fahrzeug wie dieses, mit privatem oder halbwerkseitigem Einsatz, zeigt die Breite des WRC-Feldes jenseits der Topteams. Für die Vitrine bedeutet das: ein Modell, das die Ära über die reine Werksgeschichte hinaus dokumentiert und sich gut in eine Sammlung rund um klassische Rallyefahrzeuge der 1990er einfügt, neben Modellen von Subaru Impreza oder Toyota Celica aus derselben Zeit.

Einordnung in eine Rallye-Sammlung

Bei 1:18 nimmt der Escort WRC mit seiner breiten Spur und den Kotflügelverbreiterungen deutlich mehr Regaltiefe ein als ein Straßenfahrzeug gleicher Größe, was ihn zu einem markanten Blickpunkt macht. Direktes Sonnenlicht sollte vermieden werden, da einfache Decals schneller verblassen als aufwendigere Tampondrucke. Gruppiert mit anderen WRC-Modellen derselben Epoche ergibt sich ein stimmiges Bild vergangener Rallye-Saisons, das die Lücken zwischen den bekannten Topmodellen füllt.

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