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GT Spirit bringt den Porsche 911 964 RWB im Maßstab 1:18 als Harzmodell in Keema Yellow. Das Rauh-Welt-Begriff-Widebody-Coupé zeigt breite Kotflügelverbreiterungen und einen markanten Fanblade-Heckflügel mit scharfen Karosseriekanten. Als versiegeltes Resinmodell ohne öffnende Teile spricht es Sammler an, die die Tuner-Szene abseits der Werksmodelle dokumentieren.
TL;DR: GT Spirits 1:18 Harzmodell des Porsche 911 964 RWB zeigt das Rauh-Welt-Begriff-Widebody-Coupé in Keema Yellow. Das versiegelte Resinmodell reproduziert die breiten Kotflügelverbreiterungen und den markanten Fanblade-Heckflügel mit scharfen Karosseriekanten ohne bewegliche Teile.
Rauh-Welt Begriff hat aus dem klassischen 964er-911 eine eigene Design-Sprache entwickelt, die den ursprünglichen Porsche-Charakter bewahrt und gleichzeitig radikal verbreitert, ein Widerspruch, der genau den Reiz der Marke ausmacht.
Resinqualität für ein extremes Widebody-Konzept
Die versiegelte Bauweise erlaubt scharfe Kanten an den stark ausgestellten Kotflügeln und dem freistehenden Fanblade-Heckflügel, Details, die bei einem so aufwendigen Karosserieumbau besonders zur Geltung kommen. Keema Yellow, ein für die RWB-Szene typischer, kräftiger Farbton, fängt unter direktem Licht die Lacktiefe gut ein und unterstreicht die aggressive, tief liegende Erscheinung des Umbaus. GT Spirit bedient mit solchen Tuner-Umbauten ein Segment, das klassische Porsche-Modellauto-Hersteller meist auslassen, weil sie sich auf originale Werksausführungen konzentrieren. Ohne öffnende Türen bleibt der Fokus ganz auf der Außenlinie, die beim RWB-Umbau durch die extreme Spurverbreiterung zusätzlich betont wird.
RWB in der Porsche-Tuner-Sammlung
Rauh-Welt Begriff, gegründet vom japanischen Tuner Akira Nakai, hat sich international einen Namen gemacht, indem jeder einzelne Umbau individuell gefertigt wird, kein zweiter RWB-964 gleicht optisch exakt einem anderen. Für eine nach Tuner-Philosophien geordnete Porsche-Vitrine ergänzt dieses Modell die Werks-911-Reihe um eine radikal andere Interpretation desselben Grundkörpers. Neben originalen 964er-Ausführungen zeigt der RWB-Umbau, wie weit sich die Tuner-Szene vom ursprünglichen Porsche-Design entfernen kann, ohne den Charakter der Marke völlig zu verlieren.
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