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Porsche 911 GT1 #6 T. Boutsen / H-J. Stuck 1997 UT Models 1:18

Porsche 911 GT1 #6 T. Boutsen / H-J. Stuck 1997 UT Models 1:18 39720 Druckguss
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UT Models bringt den Porsche 911 GT1 mit Startnummer 6 und dem Fahrerduo Boutsen / Stuck aus der Rennsaison 1997 als Diecast-Modell im Maßstab 1:18. Der GT1 verkörpert Porsches Werksengagement in der GT-Klasse der Neunziger. Ein Modell für Sammler, die Porsches Langstrecken-Renngeschichte dieser Ära dokumentieren möchten.
Porsche 911 GT1 #6 T. Boutsen / H-J. Stuck 1997 UT Models 1:18
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Technische Daten
Auto-Marke
Porsche
Modellhersteller
UT Models
Maßstab
1:18
Material
Druckguss
Modellzustand
Gebrauchtes Modell
Art.-Nr.
39720
100% Originalware Direkt vom Hersteller
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Modellauto Porsche 911 GT1 #6 T. Boutsen / H-J. Stuck 1997 UT Models 1:18 im Detail

TL;DR: UT Models zeigt den Porsche 911 GT1 mit Startnummer 6 aus der Saison 1997 im Maßstab 1:18, gefahren von Thierry Boutsen und Hans-Joachim Stuck. Das Diecast-Modell richtet sich an Sammler von Porsches Werks-GT-Programm der Neunziger.

Der 911 GT1 verband die traditionelle 911-Silhouette mit einem für die GT-Klasse entwickelten Rennchassis und markierte Porsches direktes Werksengagement in der GT1-Kategorie.

Diecast-Verarbeitung der Rennlivree

UT Models bildete in den Neunzigern zahlreiche GT-Rennfahrzeuge im Maßstab 1:18 ab und legte dabei Wert auf die korrekte Wiedergabe von Startnummern und Sponsorendekoration. Beim GT1 zeigt sich das an der klaren Umsetzung der Werksfarben und der markanten Frontschürze, die den Übergang von der klassischen 911-Form zum reinen Rennfahrzeug verdeutlicht. Die Zinklegierung der Karosserie bringt ein solides Gewicht mit, spürbar beim Herausnehmen aus der Verpackung. Türen und andere Elemente öffnen bei Modellen dieser Generation typischerweise, mit Spaltmaßen, die dem Preissegment der Neunziger entsprechen. Die Detailtiefe konzentriert sich auf die Außenform, während der Innenraum vereinfacht dargestellt ist, wie bei den meisten Diecast-Rennmodellen dieser Zeit üblich.

Porsches GT1-Programm in der Renngeschichte

Der 911 GT1 entstand als Antwort auf die GT1-Regularien der internationalen Langstreckenmeisterschaften und setzte auf ein Mittelmotorlayout hinter der klassischen 911-Frontpartie, eine technische Besonderheit unter den GT-Fahrzeugen jener Zeit. Für deutsche Sammler ist ein Modell mit dokumentiertem Fahrerteam wie Boutsen und Stuck besonders reizvoll, da beide Namen fest mit Porsches Motorsportgeschichte der Neunziger verbunden sind. In der Vitrine ergänzt dieses Modell eine Sammlung rund um Porsches Werks-GT-Programme sinnvoll, insbesondere neben anderen GT1- oder GT-Fahrzeugen derselben Dekade.

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