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Audi R8 Type 42 Weiß Kyosho 1:18

Ausverkauft
Audi R8 Type 42 Weiß Kyosho 1:18 09213W Druckguss
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Kyoshos Audi R8 Type 42 in Weiß bringt Audis Mittelmotor-Sportwagen von 2010 als 1:18 Diecast in die Vitrine. Die reinweiße Lackierung betont die markante Seitenblende und die kompakte, breite Stanze des Karosseriekonzepts. Ein Diecast-Modell für Sammler, die den Einstieg in Audis Supersportwagen-Ära dokumentieren möchten.
Audi R8 Type 42 Weiß Kyosho 1:18
Aktueller Preis: 199,00 €
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Technische Daten
Auto-Marke
Audi
Modellhersteller
Kyosho
Maßstab
1:18
Material
Druckguss
Modellzustand
Gebrauchtes Modell
Art.-Nr.
09213W
100% Originalware Direkt vom Hersteller
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Modellauto Audi R8 Type 42 Weiß Kyosho 1:18 im Detail

TL;DR: Kyoshos 1:18 Audi R8 Type 42 in Weiß zeigt Audis 2010er Mittelmotor-Sportwagen als Diecast-Modell mit Aluminium-Spaceframe-Optik und markanter Seitenblende. Die quattro-Proportionen und die reinweiße Lackierung machen es zu einem Einstiegspunkt in Audis moderne Supersportwagen-Geschichte.

Weiß ist beim R8 eine der ruhigeren Farben, gerade deshalb aber jene, die die Kanten der Seitenblende am klarsten zeigt. Kyosho nutzt diesen Kontrast und liefert einen R8 Type 42, der eher über Linienführung als über grelle Lackierung wirkt.

Kyoshos Diecast-Ausführung des Audi R8

Aluminium-Spaceframe-Optik in Weiß

Der R8 Type 42 war Audis erster echter Mittelmotor-Sportwagen und stützte sich auf eine Aluminium-Spaceframe-Konstruktion, die dem Fahrzeug seine geringe Karosseriemasse gab. Kyoshos Diecast-Version nimmt diese technische Ausgangslage optisch auf: glatte, ungebrochene Flächen zwischen Radhäusern und Türen, die unter Licht die reinweiße Lackierung ohne störende Metallic-Effekte zeigen. Die Spaltmaße rund um die Türen sind für diese Preisklasse gleichmäßig gehalten, ein Detail, das bei einem so kantigen Design schnell auffallen würde, wenn es nicht stimmte.

Seitenblende und quattro-Proportionen

Die durchgezogene Seitenblende zwischen Tür und Hinterrad bleibt das prägnanteste Erkennungsmerkmal des R8 und ist am Modell klar herausgearbeitet, mit sauberer Trennung zur restlichen Karosseriefarbe. Die breite, niedrige Stanze mit den ausgeprägten Radhäusern verweist auf den quattro-Allradantrieb, der dem R8 seine spürbar andere Straßenlage gegenüber rein hinterradgetriebenen Rivalen gab. Motorhaube und Fronthaube öffnen auf Metallscharnieren, unter der Heckabdeckung liegt eine vereinfachte Motornachbildung.

Der Audi R8 Type 42 als Einstieg in Audis Supersportwagen-Ära

Technisches Konzept: Mittelmotor und quattro

Mit dem R8 verließ Audi bewusst den Pfad reiner Frontmotor-Sportcoupés und stellte 2006 erstmals einen Mittelmotor-Sportwagen mit quattro-Antrieb vor. Diese Kombination war zu jener Zeit unter deutschen Herstellern selten und positionierte den R8 direkt gegen etablierte italienische und britische Rivalen. Bis 2010 hatte sich das Modell bereits als eigenständige Baureihe etabliert, technisch weiterentwickelt, aber im Grundkonzept unverändert.

Bedeutung für die Marke Audi

Der R8 veränderte, wie die Marke Audi in der Sportwagenwelt wahrgenommen wurde, weg vom reinen Rallye- und Allradimage, hin zu einem ernstzunehmenden Supersportwagenhersteller. Für Sammler markiert der Type 42 damit einen konkreten Wendepunkt in Audis Modellgeschichte, nicht nur ein weiteres Coupé im Portfolio.

Einordnung neben anderen 2010er-Supersportwagen

Mit rund 22 Zentimetern Modelllänge fügt sich der R8 kompakt zwischen andere Mittelmotor-Sportwagen derselben Dekade ein und beansprucht weniger Vitrinenfläche als etwa eine große Frontmotor-Limousine. Im direkten Vergleich zu italienischen Rivalen der Zeit wirkt die weiße Lackierung nüchterner, was die technische Nüchternheit des deutschen Konzepts eher unterstreicht als verdeckt. Wer eine Sammlung mit deutschen Sportwagen der 2010er aufbaut, findet im R8 Type 42 einen Ausgangspunkt, der sich sinnvoll um spätere R8-Generationen oder um andere Kyosho-Diecast-Modelle derselben Preisklasse ergänzen lässt.

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