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Fiat 131 Abarth #5 Team Fiat Works Rally Portugal 1980 Kyosho 1:18

Ausverkauft
Fiat 131 Abarth #5 Team Fiat Works Rally Portugal 1980 Kyosho 1:18 08376A Druckguss
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Kyosho bildet den Fiat 131 Abarth mit Startnummer 5 des Werksteams von der Rallye Portugal 1980 im Maßstab 1:18 nach, im Jahr des dritten WRC-Herstellertitels für Fiat. Der 131 Abarth gewann 1977, 1978 und 1980 den Meistertitel und zählte zu den erfolgreichsten Gruppe-4-Rallyefahrzeugen seiner Zeit. Türen und Motorhaube öffnen auf Metallscharnieren und geben den Blick auf Überrollkäfig und Rallye-Sitze frei. Ein Diecast-Sammlermodell für Vitrinen mit Schwerpunkt auf italienischer Rallye-Geschichte.
Fiat 131 Abarth #5 Team Fiat Works Rally Portugal 1980 Kyosho 1:18
Aktueller Preis: 180,00 €
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Technische Daten
Auto-Marke
Fiat
Modellhersteller
Kyosho
Maßstab
1:18
Material
Druckguss
Modellzustand
Gebrauchtes Modell
Art.-Nr.
08376A
100% Originalware Direkt vom Hersteller
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Modellauto Fiat 131 Abarth #5 Team Fiat Works Rally Portugal 1980 Kyosho 1:18 im Detail

TL;DR: Kyosho bildet den Fiat 131 Abarth mit der Startnummer 5 des Werksteams Fiat von der Rallye Portugal 1980 im Maßstab 1:18 nach, im Jahr des dritten WRC-Herstellertitels für Fiat. Der 131 Abarth zählte in dieser Zeit zu den erfolgreichsten Gruppe-4-Rallyefahrzeugen. Ein Diecast-Sammlermodell für Liebhaber italienischer Rallye-Geschichte der 1980er Jahre.

Fiat gewann mit dem 131 Abarth 1977, 1978 und 1980 dreimal den Herstellertitel der Rallye-Weltmeisterschaft, eine Erfolgsserie, die die Marke fest im Motorsport der späten 1970er Jahre verankerte. Kyosho bildet die Startnummer 5 des Werksteams von der Rallye Portugal 1980 im Maßstab 1:18 nach.

Kyoshos Fiat 131 Abarth im Maßstab 1:18

Rallye-Lackierung und Sponsorenfelder

Die weiß-rote Werkslackierung trägt die Startnummer 5 sowie die Sponsorenfelder, die das Fiat-Werksteam 1980 bei der Rallye Portugal einsetzte. Kyosho druckt die Decals mit scharfen Kanten und exakter Positionierung, ohne das Verlaufen an den Rändern, das bei einfacheren Nachbildungen auftritt. Die zusätzlichen Scheinwerfer an der Front, typisch für Rallyefahrzeuge dieser Ära, sind als separate Anbauteile gefertigt statt grob in die Stoßstange integriert.

Interieur und Öffnungsfunktionen des Diecast-Modells

Türen und Motorhaube öffnen auf Metallscharnieren und geben den Blick auf den verstärkten Überrollkäfig sowie die Rallye-Sitze frei, die auf unnötigen Komfort verzichten. Das Armaturenbrett zeigt zusätzliche Instrumente, wie sie Beifahrer bei Etappenrallyes zur Navigation benötigten, ein Detail, das die Ausführung von einer reinen Straßenversion des 131 unterscheidet. Diese Interieurtiefe hebt das Modell über einfachere Diecast-Ausführungen desselben Preissegments hinaus.

Der Fiat 131 Abarth als WRC-Meisterauto

Drei Herstellertitel zwischen 1977 und 1980

Der Fiat 131 Abarth gewann 1977, 1978 und 1980 den Herstellertitel der Rallye-Weltmeisterschaft und zählte damit zu den erfolgreichsten Gruppe-4-Fahrzeugen seiner Zeit. Fahrer wie Markku Alén und Walter Röhrl steuerten das Auto zu zahlreichen Etappensiegen, gestützt auf einen robusten Vierzylindermotor und ein für die Ära fortschrittliches Fahrwerk. Diese Erfolgsserie verlieh Fiat im Rallyesport ein Ansehen, das die Marke bis heute mit dem Namen 131 Abarth verbindet.

Die Rallye Portugal im WRC-Kalender

Die Rallye Portugal gehörte in den 1970er und 1980er Jahren zu den anspruchsvollsten Etappen im WRC-Kalender, mit engen Bergstraßen und wechselnden Straßenbelägen, die hohe Ansprüche an Fahrzeug und Fahrer stellten. Im Meisterschaftsjahr 1980 setzte das Fiat-Werksteam mehrere 131 Abarth gleichzeitig ein, um die Punkteausbeute über die gesamte Saison zu maximieren. Diese Rallye bildet damit einen passenden historischen Rahmen für die Startnummer 5, die Kyosho hier nachbildet.

Maßstab 1:18 und die Bandbreite der 131-Abarth-Sammlung

Im Maßstab 1:18 misst der Fiat 131 Abarth rund 20 Zentimeter, kompakt genug für ein Standardregal, aber groß genug, um die zusätzlichen Frontscheinwerfer und den Überrollkäfig deutlich erkennbar zu machen. Da Fiat in den Meisterschaftsjahren mehrere Startnummern gleichzeitig einsetzte, lohnt sich für Sammler der Vergleich verschiedener Rallye-Ausführungen desselben Jahres. Gegenüber dem kleineren Maßstab 1:43, der für vollständige WRC-Saisonsammlungen gedacht ist, erlaubt 1:18 einen genaueren Blick auf diese Details. Direkte Sonneneinstrahlung sollte vermieden werden, um die helle Lackierung über Jahre vor Ausbleichen zu schützen.

Ein Baustein italienischer Rallye-Geschichte

Für Sammler, die eine Chronologie der Gruppe-4-Rallye-Ära aufbauen, ergänzt der Fiat 131 Abarth neben Lancia- und Opel-Modellen derselben Jahre eine italienische Perspektive auf den WRC-Wettbewerb der späten 1970er und frühen 1980er Jahre. Kyoshos Diecast-Ausführung liegt preislich im mittleren Segment und bietet funktionierende Türen sowie ein detailliertes Rallye-Interieur, ohne die Lackschärfe teurer Resin-Modelle zu erreichen. Für eine Vitrine mit Schwerpunkt auf Fiats WRC-Erfolgen ist diese Startnummer ein naheliegender und geschichtlich fundierter Baustein.

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