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Honda Racing Team RA106 #11 R. Barrichello F1 2006 Minichamps 1:18

Ausverkauft
Honda Racing Team RA106 #11 R. Barrichello F1 2006 Minichamps 1:18 100060011 Druckguss
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Minichamps zeigt Rubens Barrichellos Honda Racing RA106 aus der Formel-1-Saison 2006 im Maßstab 1:18 mit der Startnummer 11. Der RA106 markiert das erste Jahr der neuen V8-Motorenformel und Hondas Rückkehr als eigenständiges Werksteam. Livree, Cockpit und Chassisdetails sind sorgfältig nachgebildet, ein solides Diecast-Modell für Sammler jener Übergangssaison.
Honda Racing Team RA106 #11 R. Barrichello F1 2006 Minichamps 1:18
Aktueller Preis: 162,00 €
Ausverkauft

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Technische Daten
Auto-Marke
Honda
Modellhersteller
Minichamps
Maßstab
1:18
Material
Druckguss
Modellzustand
Gebrauchtes Modell
Art.-Nr.
100060011
100% Originalware Direkt vom Hersteller
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Modellauto Honda Racing Team RA106 #11 R. Barrichello F1 2006 Minichamps 1:18 im Detail

TL;DR: Minichamps' 1:18-Modell des Honda Racing RA106 zeigt Rubens Barrichellos Boliden mit der Startnummer 11 aus der Formel-1-Saison 2006, dem ersten Jahr der neuen V8-Motorenformel. Zink-Druckguss mit exakter Team-Livree für Sammler, die den Übergang von Zehn- zu Achtzylinder-Antrieben in der Formel 1 dokumentieren.

2006 war ein Jahr des technischen Umbruchs in der Formel 1: Die Zehnzylinder mussten neuen 2,4-Liter-V8-Motoren weichen, und Honda ging erstmals als eigenständiges Werksteam an den Start. Rubens Barrichello, frisch von Ferrari gekommen, übernahm die Startnummer 11 in diesem neu aufgestellten Team.

Minichamps' Ausführung des Honda Racing RA106

Team-Livree und Startnummer 11

Die Karosserie im Zink-Druckguss trägt die charakteristische Honda-Racing-Lackierung jener Saison mit der Startnummer 11 sowie den Sponsorenflächen exakt so platziert, wie sie 2006 zu sehen waren. Die schlanke Nase und die im Vergleich zu den Vorjahren veränderten Lufteinlässe, angepasst an den neuen V8-Motor, sind saubere herausgearbeitet, die Farbtrennungen an den Seitenkästen verlaufen scharf.

Cockpit und Chassisdetails

Der freistehende Frontflügel und der Heckflügel sind als separate Anbauteile gefertigt, das offene Cockpit gibt den Blick auf den nachgebildeten Sitz frei. Unter der Motorabdeckung ist der neue V8 angedeutet, ein kleines, aber für Kenner erkennbares Detail des Regelwechsels von 2006.

Zink-Druckguss im Vergleich zu Resin-Formel-1-Modellen

Formel-1-Fahrzeuge dieser Ära finden sich zunehmend auch als versiegelte Resin-Ausführungen, die bei Frontflügel und Unterboden feinere Kanten erreichen können, weil dort keine beweglichen Teile berücksichtigt werden müssen. Minichamps' Druckguss bleibt dafür im zugänglicheren Preissegment und bietet eine robustere Haptik, die sich gut für Sammlungen eignet, die mehrere Saisons nebeneinander aufbauen wollen, statt auf einzelne, aufwendig gefertigte Sonderstücke zu setzen.

Honda als Werksteam und der Wechsel zum V8

Barrichellos erste Saison bei Honda

Nach Jahren an der Seite von Michael Schumacher bei Ferrari wechselte Barrichello 2006 zu Honda und musste sich in ein neu strukturiertes Werksteam einfinden. Die Saison verlief für ihn insgesamt durchwachsen, während Teamkollege Jenson Button dem Team mit einem chaotischen, verregneten Sieg in Ungarn den größten Erfolg des Jahres bescherte, ein Ergebnis, das die Möglichkeiten des RA106 unter besonderen Bedingungen aufzeigte.

Die neue V8-Motorenformel von 2006

Der Wechsel von den Dreiliter-Zehnzylindern zu den 2,4-Liter-V8-Motoren veränderte 2006 nicht nur die Leistungscharakteristik, sondern auch die akustische Signatur der Formel 1 grundlegend. Honda ging diesen Umbruch als Werksteam mit eigener Motorenentwicklung an, nachdem das Unternehmen zuvor als Motorenlieferant für BAR fungiert hatte, ein struktureller Schritt, der sich im RA106 direkt widerspiegelt.

Ein Übergangsjahr für die Sammlung

Wer die Formel-1-Geschichte anhand von Regelwechseln aufbaut, findet im RA106 einen naheliegenden Vertreter des Jahres 2006, weil hier zwei Motorenformeln unmittelbar aufeinandertreffen. Neben Buttons Ungarn-Sieger-Auto ergänzt Barrichellos Startnummer-11-Version die vollständige Teamaufstellung jener Saison. Bei rund 20 Zentimetern Länge lässt sich das Modell wie die meisten Formel-1-Fahrzeuge dieses Maßstabs unkompliziert neben anderen Boliden platzieren. Direkte Sonneneinstrahlung sollte generell vermieden werden, da feine Sponsorenschriftzüge auf Formel-1-Lackierungen mit der Zeit verblassen können.

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