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Audi R8 5.2 DTM Safety Car 2010 Kyosho 1:18

Ausverkauft
Audi R8 5.2 DTM Safety Car 2010 Kyosho 1:18 09216DTM Druckguss
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Kyoshos Audi R8 5.2 DTM Safety Car im Maßstab 1:18 bildet das offizielle Einsatzfahrzeug der DTM-Saison 2010 als Diecast-Modell nach. Die auffällige Sicherheitslackierung mit Warnleuchten und DTM-Kennzeichnung macht das Modell zu einem eigenständigen Blickfang neben klassischen Rennfahrzeugen. Für Sammler von Tourenwagen-Sport ist es eine seltene Ergänzung jenseits der reinen Rennwagen-Lackierungen.
Audi R8 5.2 DTM Safety Car 2010 Kyosho 1:18
Aktueller Preis: 119,00 €
Ausverkauft

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Technische Daten
Auto-Marke
Audi
Modellhersteller
Kyosho
Maßstab
1:18
Material
Druckguss
Modellzustand
Gebrauchtes Modell
Art.-Nr.
09216DTM
100% Originalware Direkt vom Hersteller
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Modellauto Audi R8 5.2 DTM Safety Car 2010 Kyosho 1:18 im Detail

TL;DR: Kyoshos Audi R8 5.2 DTM Safety Car ist ein 1:18 Diecast-Modell des Audi R8 V10, der 2010 als offizielles Einsatzfahrzeug der DTM diente. Die markante Sicherheitslackierung mit Warnleuchten hebt es von klassischen Rennlivrees ab und macht es zu einem eigenständigen Sammlerstück für Tourenwagen-Fans.

Sicherheitsfahrzeuge stehen selten im Rampenlicht, dabei begleiten sie jede DTM-Saison von der ersten bis zur letzten Runde. Kyosho würdigt diese Nebenrolle mit einem eigenen Modell des Audi R8 5.2 FSI, der 2010 im Safety-Car-Einsatz stand.

Kyoshos Audi R8 5.2 DTM Safety Car im Maßstab 1:18

Karosserie und Sicherheitslackierung

Der R8 5.2 FSI trägt als Safety Car eine Lackierung, die klar von den Team-Farben der eigentlichen DTM-Rennwagen abgesetzt ist: kräftige Warnfarben, Blitzleuchten auf dem Dach und die DTM-Kennzeichnung an Front und Heck. Kyosho bildet diese Details in Zinkdruckguss nach und achtet dabei besonders auf die Platzierung der Aufkleber, die am Original exakt vorgegeben ist. Die Karosserielinien des R8 mit ihren markanten Side-Blades bleiben trotz der auffälligen Lackierung gut erkennbar, ein Balanceakt, den nicht jedes Safety-Car-Modell gleich gut löst. Wer das Modell im Detail betrachtet, findet die Übergänge zwischen den Warnfarben präzise und ohne Farbverlauf umgesetzt.

Diecast-Verarbeitung und Öffnungsdetails

Türen und Motorhaube lassen sich öffnen und geben den Blick auf ein Cockpit frei, das im Original mit zusätzlicher Sicherheitsausstattung wie Blitzlicht-Steuerung ausgestattet war. Das Gewicht des Zinkdruckgusses vermittelt sofort, dass es sich nicht um ein Spielzeug handelt, sondern um ein Modell für die Vitrine. Die Scharniere arbeiten mit spürbarem Widerstand, sodass geöffnete Teile nicht ungewollt zurückfallen. Unter direktem Licht zeigt die Lackierung eine gleichmäßige Deckkraft, wie sie bei Diecast-Modellen im mittleren Preissegment üblich ist, auch wenn ein versiegeltes Resin-Modell an den Kanten noch etwas schärfer wirken könnte. Für ein Fahrzeug, das im echten DTM-Einsatz permanent unterwegs war, passt diese solide, robuste Verarbeitung zum Charakter des V10-Sportwagens besser als eine zu zerbrechliche Ausführung es täte.

Der Audi R8 V10 als Einsatzfahrzeug der DTM

Vom Supersportwagen zum Streckenposten

Audi setzte den R8 5.2 FSI, den zivilen Supersportwagen mit dem 5,2-Liter-V10, während der DTM-Saison 2010 als offizielles Safety Car ein. Die Aufgabe verlangte hohe Zuverlässigkeit und ausreichend Tempo, um bei Gelbphasen das Feld sicher zu neutralisieren, ohne selbst zum Verkehrshindernis zu werden. Der R8 erfüllte diese Rolle mit der gleichen technischen Substanz, die ihn auch auf der Straße auszeichnete: quattro-Antrieb, niedriger Schwerpunkt, direkte Lenkung. Für Audi war der Einsatz zugleich ein Marketinginstrument, das die Marke im direkten Umfeld ihrer eigenen Werksteams sichtbar machte.

DTM-Sammelkultur und Safety-Car-Modelle

Deutsche Sammler pflegen die DTM-Saison für Saison nach, meist mit den Rennwagen der Werksteams von Audi und Mercedes-Benz. Safety-Car-Modelle wie dieses füllen dabei eine Nische, die viele Sammlungen offen lassen, obwohl das Fahrzeug bei jedem Rennwochenende präsent war und im Fernsehbild regelmäßig auftauchte. Gerade weil es kein Teamfahrzeug im klassischen Sinn ist, wirkt es in der Vitrine wie ein Blick hinter die Kulissen der Serie, eine Perspektive, die deutlich seltener angeboten wird als die üblichen Werkslackierungen.

Ein eigenständiger Platz in der Tourenwagen-Sammlung

Abgrenzung zu klassischen Renn-Livrees

Wer eine DTM-Sammlung nach Teams und Fahrern ordnet, findet im Safety Car eine willkommene Abwechslung: keine Sponsorenlogos im klassischen Sinn, sondern funktionale Kennzeichnung, die dennoch ihre eigene Ästhetik entwickelt. Mit rund 21 Zentimetern Länge fügt sich der R8 problemlos neben die eigentlichen DTM-Rennwagen ein und markiert dabei bewusst seine besondere Rolle im Feld. In der Vitrine profitiert die Lackierung von direktem, aber nicht zu grellem Licht, damit die Warnfarben nicht ausbleichen. Für Sammler, die Vollständigkeit über eine Saison anstreben, gehört dieses Fahrzeug ebenso dazu wie die Teamautos selbst, auch wenn es seltener ins Blickfeld gerät.

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