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BMW 635 CSi E24 #6 Jagermeister H-J. Stuck ETCC 1984 CMR 1:18

Ausverkauft
BMW 635 CSi E24 #6 Jagermeister H-J. Stuck ETCC 1984 CMR 1:18 CMR009 Druckguss
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CMR reproduziert den BMW 635 CSi E24 mit der markanten Jägermeister-Lackierung von Hans-Joachim Stuck aus der ETCC-Saison 1984. Das Modell im Maßstab 1:18 besteht aus Druckguss mit geschlossener Karosserie. Ein historisches Stück deutscher Tourenwagen-Geschichte für Sammler von Rennmodellen der 80er.
BMW 635 CSi E24 #6 Jagermeister H-J. Stuck ETCC 1984 CMR 1:18
Aktueller Preis: 151,00 €
Ausverkauft

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Technische Daten
Auto-Marke
BMW
Modellhersteller
CMR
Maßstab
1:18
Material
Druckguss
Modellzustand
Gebrauchtes Modell
Art.-Nr.
CMR009
100% Originalware Direkt vom Hersteller
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Modellauto BMW 635 CSi E24 #6 Jagermeister H-J. Stuck ETCC 1984 CMR 1:18 im Detail

TL;DR: CMR bildet den BMW 635 CSi E24 #6 in der Jägermeister-Lackierung von Hans-Joachim Stuck aus der ETCC-Saison 1984 ab, 1:18 Druckguss mit fest geschlossener Karosserie. Ein Stück deutscher Tourenwagen-Geschichte der 80er für die Vitrine.

Die ETCC der 80er Jahre gehört zu den prägenden Kapiteln des deutschen Tourenwagensports, und der 635 CSi war eines der markantesten Fahrzeuge dieser Ära.

Druckguss-Ausführung mit fester Karosserie

Die Karosserie ist als geschlossene Zink-Druckguss-Schale gefertigt, ohne öffnende Türen oder Haube. Das bedeutet: Die gesamte Detailarbeit, von den Sponsorenaufklebern bis zur Startnummer, liegt sichtbar auf der Außenhaut. Die orange-braune Jägermeister-Lackierung ist eine der bekanntesten Rennlivreen der deutschen Motorsportgeschichte, und CMR setzt die Decals mit sauberer Kantenschärfe um. Das Gewicht des Metalls verleiht dem Modell in der Hand ein solides Gefühl, typisch für die Zink-Legierung, die bei dieser geschlossenen Bauweise besonders enge, gleichmäßige Fugenmaße erlaubt.

Der 635 CSi in der ETCC 1984

Hans-Joachim Stuck zählte zu den bekanntesten deutschen Rennfahrern jener Zeit, und der Einsatz für BMW mit Jägermeister-Sponsoring machte den 635 CSi zu einem festen Bestandteil der Tourenwagen-Saison. Die ETCC bot damals eine Bühne für Hersteller wie BMW, ihre Coupés im direkten Wettbewerb zu zeigen, was bis heute die Grundlage für das Sammlerinteresse an diesen Livreen bildet.

Sammlungskontext

Als Druckgussmodell im mittleren Preissegment eignet sich dieses Stück gut für eine themenbezogene Sammlung rund um die deutsche Tourenwagengeschichte der 80er. Die geschlossene Karosserie bedeutet, dass der Fokus vollständig auf der Außenlackierung liegt, was bei einer Rennlivree mit vielen Details ein Vorteil ist. Neben anderen ETCC- oder DTM-Fahrzeugen derselben Dekade aufgestellt, entsteht eine stimmige Übersicht über eine der wichtigsten Epochen des deutschen Motorsports.

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