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BMW 325i E30 Baur Rot Metallic Otto 1:18

Ausverkauft
BMW 325i E30 Baur Rot Metallic Otto 1:18 OT767 Resin
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Otto Mobile fertigt die BMW 325i E30 Baur-Ausführung im Maßstab 1:18 in Rot Metallic. Die Resin-Karosserie ist geschlossen gefertigt, das Targa-Verdeck fest offen. Die seltene Baur-Umbauvariante des E30-Klassikers eignet sich für Sammler, die sich für ungewöhnliche Karosserieformen der 80er interessieren.
BMW 325i E30 Baur Rot Metallic Otto 1:18
Aktueller Preis: 227,00 €
Ausverkauft

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Technische Daten
Auto-Marke
BMW
Modellhersteller
Otto
Maßstab
1:18
Material
Resin
Modellzustand
Gebrauchtes Modell
Art.-Nr.
OT767
100% Originalware Direkt vom Hersteller
5-Schicht-Karton Schaumstoff-Innenpolster
Einfache Rückgabe 14 Tage ohne Wenn und Aber
Sichere Zahlung 256-Bit-SSL-Verschlüsselung

Modellauto BMW 325i E30 Baur Rot Metallic Otto 1:18 im Detail

TL;DR: Otto Mobile zeigt die BMW 325i E30 Baur-Ausführung in Rot Metallic, 1:18 Resin mit fest offener, geschlossener Karosserie ohne bewegliche Teile. Die Baur-Umbauvariante bringt eine seltene Targa-Perspektive in eine E30-Sammlung.

Baur war spezialisiert auf Karosserieumbauten für BMW und schuf mit der Targa-Version des E30 eine eigenständige Alternative zum vollwertigen Cabriolet.

Resin-Ausführung der Targa-Variante

Die Karosserie ist einteilig gegossen, das charakteristische Baur-Targadach liegt fest offen. Diese geschlossene Bauweise erlaubt scharfe Kanten am Überrollbügel und den seitlichen Fensterrahmen, ein Detail, das für die Baur-Umbauten besonders kennzeichnend ist. Die rote Metallic-Lackierung zeigt unter direktem Licht einen feinen Glanzverlauf, der die charakteristische Zweiteilung von Karosserie und Verdeck gut zur Geltung bringt. Das geringere Gewicht gegenüber einem Zink-Druckgussmodell ist typisch für Resin.

Baur und die E30-Targa-Tradition

Baur fertigte seine Umbauten auf Basis serienmäßiger BMW-Karosserien und bot mit dem markanten Überrollbügel eine strukturell eigenständige Alternative zum klassischen Cabriolet. Diese Zusammenarbeit zwischen BMW und einem externen Karosseriebauer war für die deutsche Automobilindustrie der 80er nicht unüblich, blieb aber für den E30 eine vergleichsweise seltene Variante. Für Sammler, die sich mit ungewöhnlichen Karosserieformen beschäftigen, bietet der Baur eine interessante Ergänzung.

Einordnung in die Sammlung

Im mittleren bis oberen Preissegment angesiedelt, richtet sich dieses Resinmodell an Sammler mit Interesse an seltenen E30-Varianten. Die geschlossene Bauweise bedeutet minimalen Pflegeaufwand. Neben einem klassischen E30-Cabriolet aufgestellt, zeigt der Baur die konstruktive Vielfalt offener Karosserieformen jener Generation.

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