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Peugeot 908 HDI FAP LMP1 #8 M. Lamy / S. Sarrazin / A. Wurz 5th Place 24 Hours of Le Mans 2008 Minichamps 1:18

Ausverkauft
Peugeot 908 HDI FAP LMP1 #8 M. Lamy / S. Sarrazin / A. Wurz 5th Place 24 Hours of Le Mans 2008 Minichamps 1:18 150081208 Druc
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Minichamps bildet den Peugeot 908 HDI FAP mit der Startnummer 8 vom 5. Platz bei den 24 Stunden von Le Mans 2008 ab. Das Modell im Maßstab 1:18 besteht aus Druckguss mit geschlossener Karosserie. Ein technisch bedeutender Diesel-LMP1-Prototyp für Sammler von Langstrecken-Rennmodellen.
Peugeot 908 HDI FAP LMP1 #8 M. Lamy / S. Sarrazin / A. Wurz 5th Place 24 Hours of Le Mans 2008 Minichamps 1:18
Aktueller Preis: 81,00 €
Ausverkauft

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Technische Daten
Auto-Marke
Peugeot
Modellhersteller
Minichamps
Maßstab
1:18
Material
Druckguss
Modellzustand
Gebrauchtes Modell
Art.-Nr.
150081208
100% Originalware Direkt vom Hersteller
5-Schicht-Karton Schaumstoff-Innenpolster
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Modellauto Peugeot 908 HDI FAP LMP1 #8 M. Lamy / S. Sarrazin / A. Wurz 5th Place 24 Hours of Le Mans 2008 Minichamps 1:18 im Detail

TL;DR: Minichamps zeigt den Peugeot 908 HDI FAP #8 vom 5. Platz bei den 24 Stunden von Le Mans 2008, 1:18 Druckguss mit fest geschlossener Karosserie. Der Diesel-LMP1-Prototyp mit Lamy, Sarrazin und Wurz zählt zu den technisch anspruchsvollsten Le-Mans-Fahrzeugen seiner Zeit.

Der 908 HDI FAP markierte Peugeots ambitionierten Versuch, mit Diesel-Technologie in der LMP1-Klasse gegen die etablierte Konkurrenz zu bestehen.

Druckguss-Ausführung mit fester Karosserie

Die Karosserie ist als geschlossene Zink-Druckguss-Schale gefertigt, ohne öffnende Elemente. Die aerodynamisch geschlossene Coupé-Form des LMP1-Prototyps ist als eine durchgehende Fläche gegossen, was der komplexen Aerodynamik des realen Fahrzeugs gerecht wird. Die Lackierung mit Startnummer 8 und den Sponsorendecals ist mit klarer Kantenschärfe umgesetzt, ein Vorteil der geschlossenen Bauweise ohne Scharniertoleranzen. Das Gewicht des Metalls unterstreicht die kompakte, aber massive Erscheinung des realen Prototyps.

Der 908 bei den 24 Stunden von Le Mans 2008

Mit Fahrern wie M. Lamy, S. Sarrazin und A. Wurz zählte dieses Fahrzeug zu den ernsthaften Anwärtern auf den Gesamtsieg, erreichte letztlich Platz 5. Die Diesel-Technologie des 908 stellte einen bedeutenden technischen Ansatz in der LMP1-Ära dar, der die Effizienz und Reichweite gegenüber Benzinmotoren verbesserte. Für Sammler von Le-Mans-Prototypen bietet dieses Modell einen wichtigen technischen Meilenstein der Langstrecken-Geschichte.

Sammlungskontext

Als Druckgussmodell im mittleren Preissegment eignet sich dieses Stück gut für eine Sammlung rund um Le-Mans-Prototypen der 2000er. Die geschlossene Karosserie lenkt den Blick vollständig auf die aerodynamische Form und die Rennlackierung. Neben anderen LMP1-Fahrzeugen dieser Ära aufgestellt, zeigt der 908 die technische Vielfalt der damaligen Prototypen-Klasse.

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