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BMW 320i E36 STW #8 J. Winkelhock 1998 UT Models 1:18

BMW 320i E36 STW #8 J. Winkelhock 1998 UT Models 1:18 39845 Druckguss
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Der BMW 320i E36 #8 aus dem STW-Tourenwagensport 1998 mit Joachim Winkelhock am Steuer entsteht als 1:18 Diecast von UT Models mit öffnenden Türen und Motorhaube. Der Nachbau zeigt die kompakte Silhouette der E36-Tourenwagen dieser Ära im Detail. Ein Muss für Sammler deutscher Tourenwagenrennserien.
BMW 320i E36 STW #8 J. Winkelhock 1998 UT Models 1:18
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Technische Daten
Auto-Marke
BMW
Modellhersteller
UT Models
Maßstab
1:18
Material
Druckguss
Modellzustand
Neues Modell
Art.-Nr.
39845
100% Originalware Direkt vom Hersteller
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Modellauto BMW 320i E36 STW #8 J. Winkelhock 1998 UT Models 1:18 im Detail

TL;DR: UT Models bildet den BMW 320i E36 #8 aus dem Supertourenwagen-Sport 1998 mit Joachim Winkelhock als 1:18 Diecast nach, Türen und Motorhaube öffnen sich. Die E36-Tourenwagen prägten die deutsche Rennsportszene der späten 1990er. Ein kompaktes, detailreiches Sammlerstück.

Der Supertourenwagen-Sport der späten 1990er war eine Hochphase des deutschen Motorsports, und der BMW 320i E36 von Joachim Winkelhock steht für die Präzision, mit der die Werksteams damals antraten.

Bauweise des BMW 320i E36 Rennmodells

Der Diecast-Korpus vermittelt beim Anheben spürbares Metallgewicht, was den Eindruck eines robusten Sammlerstücks verstärkt. Türen und Motorhaube lassen sich öffnen und zeigen einen vereinfachten, aber erkennbaren Käfig samt Schalensitz, wie es für STW-Renner typisch war. Die Rennlackierung mit Startnummer 8 und Sponsorendekoren ist sauber tampobedruckt, ohne sichtbare Kantenunschärfe. Die kompakte E36-Silhouette kommt im Modell durch die stimmigen Proportionen gut zur Geltung, auch wenn die Spaltmaße an den beweglichen Teilen erwartungsgemäß breiter ausfallen als bei versiegelten Harzmodellen. Für Sammler, die den Innenblick auf den Käfig schätzen, ist dieser Kompromiss gerechtfertigt.

Der Supertourenwagen-Sport als Sammelthema

Die Saison 1998 war eine der letzten großen STW-Jahre, bevor sich die Serie neu ausrichtete, und BMW war mit mehreren Werksfahrern präsent. Wer eine Sammlung rund um deutsche Tourenwagen der 1990er aufbaut, findet in diesem Modell einen wichtigen Baustein neben DTM-Fahrzeugen derselben Dekade. Die geringe Baugröße der E36-Limousine erlaubt es, mehrere Fahrzeuge der Saison nebeneinander in einer Vitrine zu präsentieren, ohne viel Platz zu beanspruchen.

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