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Audi R10 TDI LMP1 #7 R. Capello / T. Kristensen / A. McNish 24 Hours of Le Mans 2006 Minichamps 1:43

Ausverkauft
Audi R10 TDI LMP1 #7 R. Capello / T. Kristensen / A. McNish 24 Hours of Le Mans 2006 Minichamps 1:43 400061607 Druckguss
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Minichamps zeigt den Audi R10 TDI #7 mit Fahrern Capello, Kristensen und McNish von den 24 Stunden von Le Mans 2006 im Maßstab 1:43. Die feste Karosserie hält die neu geformte LMP1-Silhouette des ersten Diesel-Le-Mans-Siegers präzise fest. Ein historisch bedeutsames Modell für Prototypen-Sammler.
Audi R10 TDI LMP1 #7 R. Capello / T. Kristensen / A. McNish 24 Hours of Le Mans 2006 Minichamps 1:43
Aktueller Preis: 27,00 €
Ausverkauft

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Technische Daten
Auto-Marke
Audi
Modellhersteller
Minichamps
Maßstab
1:43
Material
Druckguss
Modellzustand
Gebrauchtes Modell
Art.-Nr.
400061607
100% Originalware Direkt vom Hersteller
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Modellauto Audi R10 TDI LMP1 #7 R. Capello / T. Kristensen / A. McNish 24 Hours of Le Mans 2006 Minichamps 1:43 im Detail

TL;DR: Minichamps reproduziert den Audi R10 TDI #7 mit Rinaldo Capello, Tom Kristensen und Allan McNish von den 24 Stunden von Le Mans 2006 als 1:43 Diecast mit fester Karosserie. Der R10 war der erste Dieselprototyp, der Le Mans gesamt gewann, ein technischer Meilenstein.

Mit dem R10 TDI bewies Audi, dass ein Dieselmotor im Prototypensport nicht nur konkurrenzfähig, sondern überlegen sein konnte, ein Wendepunkt in der Le-Mans-Technikgeschichte.

Diecast-Umsetzung der neuen R10-Silhouette

Die feste Karosserie zeigt die im Vergleich zum R8 deutlich massiver wirkende R10-Form klar konturiert, mit einem größeren Kühlluftbedarf für den V12-Dieselmotor und entsprechend angepassten Lufteinlässen. Der Zinkguss bringt ausreichend Gewicht mit, die Lackierung und die Startnummer 7 sind sauber und randscharf aufgebracht. Für Sammler, die den technischen Übergang vom Benzin- zum Dieselprototypen dokumentieren, ist dieses Modell ein zentrales Referenzstück.

Kristensen, Capello, McNish und der Diesel-Durchbruch

Mit demselben erfahrenen Fahrertrio, das bereits den R8 zu zahlreichen Siegen geführt hatte, gelang 2006 der Übergang zum Dieselantrieb nahtlos. Der R10 gewann bei seinem ersten Antreten den Gesamtsieg, ein technischer Erfolg, der die Prototypenwelt nachhaltig veränderte.

Neben R8-Modellen der Vorgängergeneration aufgestellt, markiert dieser R10 einen der bedeutsamsten technischen Wendepunkte in der Geschichte der Le-Mans-Prototypen.

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