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Peugeot 306 S16 Blaze Yellow Norev 1:18

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Peugeot 306 S16 Blaze Yellow Norev 1:18 184940 Druckguss
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Norevs 1:18 Diecast-Modell des Peugeot 306 S16 in Blaze Yellow zeigt die 1997 vorgestellte 16-Ventil-Topversion des größeren Kompaktsportwagens. Türen, Motorhaube und Kofferraum öffnen, die Zinkdruckguss-Karosserie zeigt die eigenständige Frontschürze, den Heckspoiler und die filigranen Leichtmetallfelgen des S16 in kräftigem Gelb. Ein zentraler Baustein für Sammler französischer Neunziger-Jahre-Kompaktsportwagen.
Peugeot 306 S16 Blaze Yellow Norev 1:18
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Technische Daten
Auto-Marke
Peugeot
Modellhersteller
Norev
Maßstab
1:18
Material
Druckguss
Modellzustand
Neues Modell
Art.-Nr.
184940
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Modellauto Peugeot 306 S16 Blaze Yellow Norev 1:18 im Detail

TL;DR: Norevs 1:18 Diecast-Modell des Peugeot 306 S16 in Blaze Yellow zeigt die 1997 vorgestellte 16-Ventil-Topversion des größeren Kompaktsportwagens, dessen Plattform Peugeot auch für Motorsporteinsätze nutzte. Türen, Motorhaube und Kofferraum öffnen, die Zinkdruckguss-Karosserie bringt die kräftige, kantige Linie des S16 in kräftigem Gelb auf die Vitrine.

Der 306 S16 markierte in den Neunzigern die sportliche Speerspitze der 306-Baureihe, angetrieben von einem 2,0-Liter-Sechzehnventiler, der spürbar mehr Fahrspaß bot als die alltäglichen Basisversionen. Peugeot nutzte die 306-Plattform in dieser Ära zudem für Rallye-Einsätze, was der Baureihe insgesamt einen sportlichen Ruf verschaffte. Norev bildet den S16 in der kräftigen Farbe Blaze Yellow ab.

Der 306 S16 und die sportliche Ausrichtung der Baureihe

Der Sechzehnventiler als Topmotorisierung

Innerhalb der 306-Baureihe übernahm der S16 die Rolle des sportlichen Topmodells, ausgestattet mit dem bewährten 2,0-Liter-Sechzehnventil-Motor, der auch in anderen sportlichen Peugeot-Modellen dieser Ära zum Einsatz kam. Gegenüber den Basisversionen erhielt der S16 eine straffere Fahrwerksabstimmung, größere Bremsanlagen und eine optisch eigenständige Front- und Heckschürze.

Der sportliche Ruf der 306-Plattform

Die 306-Plattform diente Peugeot in denselben Jahren auch als Basis für Rallye-Fahrzeuge, die in der zweiten Hälfte der Neunziger mehrere internationale Erfolge einfuhren, was der Baureihe insgesamt einen sportlichen Ruf verlieh, den der S16 als Straßenversion authentisch verkörperte. Norev würdigt diese Doppelrolle als Alltagsauto und sportliches Flaggschiff mit einer Karosserie, die die eigenständigen Schürzen des S16 klar erkennbar macht.

Norevs Zinkdruckguss-Ausführung des S16

Gewicht, Interieur und öffnende Teile

Die Zinkdruckguss-Karosserie liegt beim 306 S16 deutlich schwerer in der Hand als bei den kleineren 106-Modellen, ein Effekt, der bereits beim Herausheben aus der Verpackung die größere Fahrzeugklasse verrät. Türen, Motorhaube und Kofferraum lassen sich öffnen, sodass sich das sportlich gestaltete Interieur mit den spezifischen Sportsitzen und dem zusätzlichen Drehzahlmesser betrachten lässt.

Frontschürze, Heckspoiler und Felgen

Norev bildet die eigenständige Frontschürze mit den größeren Lufteinlässen sowie den charakteristischen Heckspoiler nach, zwei Details, an denen sich der S16 optisch von der gewöhnlichen 306-Limousine unterscheidet. Auch die größeren Leichtmetallfelgen des S16 sind am Modell filigraner gestaltet als die Stahlfelgen einfacherer 306-Versionen.

Blaze Yellow als kräftiger Farbakzent

Blaze Yellow gehörte zu den auffälligsten Farboptionen der 306-Baureihe und unterstreicht die sportliche Positionierung des S16 deutlicher als jede zurückhaltendere Farbe es könnte. Unter direktem Vitrinenlicht zeigt der Gelbton eine kräftige, gleichmäßige Sättigung, die die kantigen Linien der Frontschürze klar hervortreten lässt. Norev trägt die Lackierung sauber auf die Zinkdruckguss-Karosserie auf, mit einem Klarlack, der auch an den Übergängen zu den schwarzen Kunststoffschwellern nicht abreißt. Die dunklen Fensterrahmen setzen einen klaren Kontrast zum Gelb. Gerade im direkten Vergleich mit gedeckteren 306-Farbtönen zeigt sich, wie bewusst Peugeot die sportliche Topversion farblich absetzte.

Der 306 S16 zwischen 106 und 206 in der Sammlung

Mit rund 24 Zentimetern Länge im Maßstab 1:18 beansprucht der 306 S16 mehr Regalfläche als der kompakte 106, bietet aber die größere, kantigere Silhouette einer eigenen Fahrzeugklasse. Innerhalb einer Chronologie sportlicher Peugeot-Modelle schließt der S16 die Lücke zwischen den kleineren 106-Sportversionen und dem später folgenden 206. Preislich liegt Norevs Ausführung im gleichen zugänglichen Segment wie die kleineren Modelle dieser Baureihe. Zusammen mit 106 Rallye und S16 ergibt sich ein stimmiges Bild der sportlichen Peugeot-Modelle dieser Dekade.

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