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Shelby Cobra 427 S/C Dunkelblau Kyosho 1:18

Ausverkauft
Shelby Cobra 427 S/C Dunkelblau Kyosho 1:18 08048DBL Druckguss
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Kyoshos 1:18-Diecast des Shelby Cobra 427 S/C in Dunkelblau bildet den kompromisslosesten Straßen-Cobra in einer Farbe ab, die eng mit Shelbys Renneinsätzen der 1960er Jahre verbunden ist. AC-Ace-Chassis, amerikanischer Big-Block-V8 und die ausgestellten Kotflügel der Semi-Competition-Version prägen die offene Roadster-Form. Die dunkelblaue Lackierung wirkt unter Vitrinenlicht satt und tief. Ein Sammlerstück für alle, die die Renntradition amerikanisch-britischer Zusammenarbeit in der Vitrine zeigen möchten.
Shelby Cobra 427 S/C Dunkelblau Kyosho 1:18
Aktueller Preis: 196,00 €
Ausverkauft

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Technische Daten
Auto-Marke
Shelby
Modellhersteller
Kyosho
Maßstab
1:18
Material
Druckguss
Modellzustand
Neues Modell
Art.-Nr.
08048DBL
100% Originalware Direkt vom Hersteller
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Modellauto Shelby Cobra 427 S/C Dunkelblau Kyosho 1:18 im Detail

TL;DR: Kyoshos 1:18-Diecast des Shelby Cobra 427 S/C in Dunkelblau reproduziert den kompromisslosesten Straßen-Cobra in einer Farbe, die eng mit Shelbys Renneinsätzen der 1960er Jahre verbunden ist. Britisches AC-Ace-Chassis, amerikanischer Big-Block-V8 und breite Kotflügel machen dieses Modell zum Ankerstück jeder Sammlung klassischer Roadster.

Blau gehört zu den Farben, die untrennbar mit Carroll Shelbys Renneinsätzen der 1960er Jahre verbunden sind. In dieser tiefen Dunkelblau-Lackierung überträgt Kyosho den kompromisslosen 427 S/C originalgetreu in den Maßstab 1:18.

Blau als Farbe der Shelby-Renntradition

Vom AC Ace zum amerikanisch geprägten Cobra

Carroll Shelby ersetzte im leichten Chassis des britischen AC Ace den ursprünglichen Reihensechszylinder durch amerikanische V8-Triebwerke, eine Kombination, die in ihrer letzten Ausbaustufe im großvolumigen 427er Big-Block gipfelte. Dunkelblaue Lackierungen mit weißen Streifen zählten zu den Farben, die Shelbys Renneinsätze jener Jahre prägten, und diese Verbindung macht die Farbwahl bei einem Cobra-Modell zu mehr als nur einer geschmacklichen Entscheidung.

Die Semi-Competition-Ausstattung des 427 S/C

Die S/C-Variante übernahm Kotflügelverbreiterungen, einen Überrollbügel und ein wettbewerbsnahes Fahrwerk direkt von den Rennversionen, blieb aber straßenzulassungsfähig. Dieser Kompromiss zwischen Rennsport und Alltagstauglichkeit macht den 427 S/C bis heute zur konsequentesten Cobra-Interpretation für Sammler, die Substanz über reine Eleganz stellen.

Kyoshos Umsetzung in tiefem Dunkelblau

Karosserielinie und Lacktiefe

Die tiefe Dunkelblau-Lackierung verlangt eine gleichmäßige Oberfläche, weil dunkle Farbtöne Unregelmäßigkeiten in der Gussform deutlicher zeigen als hellere Töne. Kyoshos Ausführung bleibt unter Vitrinenlicht klar und ohne Schlieren, und die ausgestellten Kotflügel der S/C-Version sind mit scharfen Kanten umgesetzt. Das Gewicht des Zink-Druckguss-Chassis vermittelt beim Anheben aus der Box sofort die solide Materialbasis dieses Preissegments.

Motorraum und offenes Cockpit

Die Motorhaube öffnet auf einem Metallscharnier und gibt den Blick auf den nachgebildeten Big-Block-V8 frei, während im offenen Cockpit Sitze, Armaturenbrett und Überrollbügel mit eigenen Farbtönen abgesetzt sind. Diese durchgängige Detailtiefe, vom Motorraum bis zum Cockpit, ist bei einem offenen Modell wie diesem besonders wichtig, weil beide Bereiche ständig sichtbar bleiben.

Zwei Farben, eine kompromisslose Grundform

Neben der helleren Ausführung bietet die dunkelblaue Version denselben kompromisslosen Cobra in einem Farbton, der die Renngeschichte der Marke direkter aufgreift. Beide Farben nebeneinander im Regal zeigen die Bandbreite, in der Shelbys Fahrzeuge lackiert wurden, von auffälligen Hellfarben bis zu den tieferen Tönen der Werksrennwagen.

Bei 1:18 kommt die Farbtiefe besonders zur Geltung, weil sich Licht auf der großen Fläche anders bricht als bei kleineren Maßstäben, die dunkle Lackierungen häufig flacher wirken lassen.

Ein Farbton mit Renngeschichte für die Vitrine

Mit knapp 24 Zentimetern Länge fügt sich der dunkelblaue Cobra in jede Standardvitrine ein und wirkt durch seine tiefe Lackierung besonders neben helleren europäischen GT-Modellen derselben Ära. Wer die Renntradition amerikanisch-britischer Zusammenarbeit der 1960er Jahre farblich greifbar machen möchte, findet in dieser Ausführung einen der stimmigsten Vertreter dieser kurzen, einflussreichen Epoche.

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