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Porsche 911 GT1 #25 H. Stuck / T. Boutsen / B. Wollek 24 Hours of Le Mans 1996 UT Models 1:18

Porsche 911 GT1 #25 H. Stuck / T. Boutsen / B. Wollek 24 Hours of Le Mans 1996 UT Models 1:18 180966625 Druckguss
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UT Models zeigt den Porsche 911 GT1 #25 im Maßstab 1:18 als Diecast-Modell, das Werksauto von Le Mans 1996 mit Hans-Joachim Stuck, Thierry Boutsen und Bob Wollek. Der GT1 debütierte mit einem starken zweiten Gesamtrang, ein zentrales Modell für Sammler der Historic-GT-Ära.
Porsche 911 GT1 #25 H. Stuck / T. Boutsen / B. Wollek 24 Hours of Le Mans 1996 UT Models 1:18
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Technische Daten
Auto-Marke
Porsche
Modellhersteller
UT Models
Maßstab
1:18
Material
Druckguss
Modellzustand
Gebrauchtes Modell
Art.-Nr.
180966625
100% Originalware Direkt vom Hersteller
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Modellauto Porsche 911 GT1 #25 H. Stuck / T. Boutsen / B. Wollek 24 Hours of Le Mans 1996 UT Models 1:18 im Detail

TL;DR: UT Models bildet den Porsche 911 GT1 #25 im Maßstab 1:18 ab, das Werksauto von Le Mans 1996 mit Hans-Joachim Stuck, Thierry Boutsen und Bob Wollek. Der GT1 debütierte mit einem starken zweiten Gesamtrang, ein Diecast-Modell für Sammler der Historic-GT-Klasse.

Der 911 GT1 war Porsches radikale Antwort auf die neue GT1-Klasse der 1990er Jahre, ein Rennwagen mit Mittelmotor-Chassis und einer 911-Frontpartie, die vor allem der Homologation diente.

UT Models' Diecast-Interpretation des Porsche 911 GT1

Der Zinkdruckguss-Körper bringt bei diesem Modell das erwartete Gewicht mit, ein Gegengewicht zu den flachen, aerodynamischen Linien der Karosserie. UT Models setzt die charakteristische Frontschürze mit den runden Scheinwerfern und den ausgestellten Kotflügeln des GT1 klar um, ein Detail, das bei ungenauer Werkzeugbildung leicht verwaschen wirkt. Startnummer 25 und die Werkslackierung sind im Tampondruck aufgebracht, mit scharfen Kanten an den Porsche-Schriftzügen. Türen öffnen auf einfachen Scharnieren mit erkennbarem Widerstand, kein loses Klappern. Für ein Modell dieser Preisklasse liefert UT Models eine überzeugende Silhouette, wenn auch ohne die Detailtiefe teurerer Resin-Ausführungen desselben Fahrzeugs.

Der GT1 und Porsches Le-Mans-Comeback von 1996

Beim Debüt in Le Mans 1996 belegte der Werks-GT1 mit Stuck, Boutsen und Wollek den zweiten Gesamtrang, hinter dem offenen Prototyp von Joest-Porsche, aber vor der gesamten übrigen GT- und Prototypenkonkurrenz. Für ein Fahrzeug, das erst wenige Monate zuvor als Kompromiss zwischen Rennwagen und Straßenzulassung entstanden war, war das ein außergewöhnliches Ergebnis und markierte Porsches Rückkehr an die Spitze des GT-Sports nach Jahren ohne Werksengagement in Le Mans.

Der GT1 als Ausgangspunkt einer Porsche-Le-Mans-Sammlung

Neben früheren Porsche-Prototypen wie dem 956 oder 962 markiert der GT1 den Übergang zur modernen GT-Ära und eignet sich als Bindeglied zwischen zwei Epochen der Le-Mans-Sammlung. Wer Porsches Motorsportgeschichte lückenlos abbilden will, findet hier einen wichtigen Meilenstein der 1990er Jahre.

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