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Toyota GT-One TS020 GT1 #1 M. Brundle / E. Collard / V. Sospiri 24 Hours of Le Mans 1999 AUTOart 1:18

Ausverkauft
Toyota GT-One TS020 GT1 #1 M. Brundle / E. Collard / V. Sospiri 24 Hours of Le Mans 1999 AUTOart 1:18 89986 Druckguss
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AUTOart bringt den Toyota GT-One TS020 im Maßstab 1:18 mit der Startnummer 1 von Brundle, Collard und Sospiri, gefahren bei den 24 Stunden von Le Mans 1999. Diecast-Modell des ambitionierten GT1-Prototyps für Le-Mans-Sammler.
Toyota GT-One TS020 GT1 #1 M. Brundle / E. Collard / V. Sospiri 24 Hours of Le Mans 1999 AUTOart 1:18
Aktueller Preis: 227,00 €
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Technische Daten
Auto-Marke
Toyota
Modellhersteller
AUTOart
Maßstab
1:18
Material
Druckguss
Modellzustand
Gebrauchtes Modell
Art.-Nr.
89986
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Modellauto Toyota GT-One TS020 GT1 #1 M. Brundle / E. Collard / V. Sospiri 24 Hours of Le Mans 1999 AUTOart 1:18 im Detail

TL;DR: AUTOarts 1:18 Diecast-Modell zeigt den Toyota GT-One TS020, Startnummer 1, gefahren von Brundle, Collard und Sospiri bei den 24 Stunden von Le Mans 1999. Der Wagen kämpfte lange um den Gesamtsieg, bis technische Probleme kurz vor Rennende den Erfolg kosteten.

Der GT-One zählt zu den ambitioniertesten Le-Mans-Projekten der späten 1990er Jahre, ein Prototyp, der die Grenzen des damaligen GT1-Reglements bis an die Grenze ausreizte, um gegen die etablierten Sportwagenprogramme zu bestehen.

Diecast-Ausführung der langen Le-Mans-Silhouette

Die extrem lang gestreckte, flache Form des GT-One, geprägt von der stark verlängerten Karosserie und dem markanten Heckflügel, stellt für die Diecast-Fertigung eine anspruchsvolle geometrische Aufgabe dar. AUTOart setzt hier auf eine Zinkdruckguss-Konstruktion mit deutlich spürbarem Gewicht, das die Substanz des Modells unterstreicht. Die weiße Grundlackierung mit den roten Sponsorenflächen und der Startnummer 1 ist scharf und gleichmäßig aufgetragen, ohne verwaschene Kanten an den Übergängen. Bei rund 26 Zentimetern Modelllänge im Maßstab 1:18 entwickelt der GT-One durch seine lange, niedrige Form deutlich mehr Präsenz im Regal als kompaktere Tourenwagen. Die großen Lufteinlässe an der Front und der weit ausgestellte Heckflügel sind als eigenständige, klar abgesetzte Bauteile gestaltet.

Ein knapp verpasster Le-Mans-Sieg

1999 kämpfte das Toyota-Team lange um den Gesamtsieg in Le Mans, ehe technische Schwierigkeiten das Ergebnis am Ende noch beeinflussten. Diese knappe Geschichte gehört zu den meistdiskutierten Kapiteln der Le-Mans-Historie jener Jahre und macht den GT-One bis heute zu einem der emotional aufgeladensten Sportwagenprojekte für Sammler.

Ein Höhepunkt für die Le-Mans-Vitrine

Neben anderen GT1-Prototypen der späten 1990er zeigt der GT-One die technische Vielfalt jener Ära des Langstreckensports, ein zentrales Stück für jede Sammlung rund um die 24 Stunden von Le Mans.

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