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Volvo P1800 ES Grün Minichamps 1:18

Ausverkauft
Volvo P1800 ES Grün Minichamps 1:18 100171614 Druckguss
1 / 8
Der Minichamps Volvo P1800 ES im Maßstab 1:18 zeigt den Sportwagon von 1971 in Grün, bekannt unter seinem deutschen Spitznamen „Schneewittchensarg“ für die rahmenlose Glasheckklappe. Die Zinkdruckguss-Karosserie mit öffnenden Türen und Heckklappe reproduziert diese seltene Kombination aus Coupé-Eleganz und Kombi-Praktikabilität. Ein ungewöhnliches, kultiges Modell für Sammler, die abseits der üblichen Sportwagen-Silhouetten suchen.
Volvo P1800 ES Grün Minichamps 1:18
Aktueller Preis: 237,00 €
Ausverkauft

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Technische Daten
Auto-Marke
Volvo
Modellhersteller
Minichamps
Maßstab
1:18
Material
Druckguss
Modellzustand
Gebrauchtes Modell
Art.-Nr.
100171614
100% Originalware Direkt vom Hersteller
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Modellauto Volvo P1800 ES Grün Minichamps 1:18 im Detail

TL;DR: Der Minichamps Volvo P1800 ES im Maßstab 1:18 reproduziert den 1971 gebauten Sportwagon in Grün, mit Zinkdruckguss-Karosserie, öffnenden Türen und der charakteristischen rahmenlosen Glasheckklappe. In Deutschland als „Schneewittchensarg“ bekannt, verbindet der P1800 ES Coupé-Linien mit einer seltenen Kombi-Silhouette.

Kaum ein Spitzname beschreibt eine Karosserieform so treffend wie „Schneewittchensarg“: die rahmenlose Glasheckklappe des P1800 ES gab dem schwedischen Sportwagen dieses unverwechselbare deutsche Beiwort. Grün unterstreicht die ruhige, elegante Linie, die den P1800 von gewöhnlichen Kombis der frühen Siebziger abhebt.

Die Glasheckklappe: Volvos ungewöhnlichste Kombilösung

Konstruktion der rahmenlosen Heckscheibe

Volvo ersetzte beim P1800 ES die klassische Kofferraumklappe durch eine große, rahmenlose Glasheckklappe, die beim Öffnen die komplette Ladefläche freigab, ohne die fließende Dachlinie zu unterbrechen. Minichamps bildet diese Konstruktion nach, mit einer Heckklappe, die auf eigenen Scharnieren öffnet und die durchgehende Verglasung ohne sichtbaren Rahmen zeigt, genau das Detail, das dem Original seinen Spitznamen einbrachte. Auch die seitlichen Fensterrahmen setzen sich nahtlos in die Formsprache der Heckklappe fort, ein gestalterischer Anspruch, der die gesamte Karosserie als durchgehende Linie erscheinen lässt.

Grün auf den fließenden Coupé-Linien

Auf den langgezogenen, leicht geduckten Linien des P1800 wirkt Grün zurückhaltend elegant, ohne die sportliche Coupé-Silhouette zu verstecken, die der Sportwagon trotz seiner Ladefläche beibehält. Die schmalen Chromzierleisten entlang der Fensterlinie setzen sich klar vom Lack ab und ziehen sich bis zur Glasheckklappe durch, ein durchgängiges Detail, das die Einheit von Coupé- und Kombiform betont.

Vom P1800-Coupé zum seltenen Sportwagon

Vier Zylinder statt großem Hubraum

Der P1800 ES übernahm die Basis des klassischen P1800-Coupés, blieb aber bei einem soliden Vierzylindermotor, statt auf reine Fahrleistung zu setzen. Diese Motorisierung reichte dennoch für entspanntes Reisen bei Autobahngeschwindigkeit, ohne den Anspruch auf Sparsamkeit aufzugeben. Diese Zurückhaltung passt zum Gesamtcharakter des Wagens, der weniger als Sportgerät und mehr als eleganter, alltagstauglicher Reisewagen mit ungewöhnlicher Silhouette gedacht war.

Eine kurze Bauzeit von 1971 bis 1973

Volvo baute den P1800 ES nur wenige Jahre, bevor die Baureihe eingestellt wurde, was die Sportwagon-Version zu einer der selteneren Karosserievarianten der frühen Siebziger macht. Schätzungen zufolge blieb die Stückzahl der ES-Version deutlich unter der des klassischen Coupés, was ihre Seltenheit auf dem heutigen Sammlermarkt weiter verstärkt. Genau diese kurze Bauzeit begründet den heutigen Sammlerwert des Originals und macht ein originalgetreues Modell zu einer zugänglichen Alternative für alle, die die reale Form nicht selbst besitzen können.

Glasflächen, Maßstab und Aufstellung

Die großzügige Verglasung des P1800 ES verlangt bei der Aufstellung etwas mehr Aufmerksamkeit als eine geschlossene Kofferraumklappe, da Staub auf Glasflächen unter Vitrinenlicht schneller auffällt als auf lackiertem Blech. Im Maßstab 1:18 lässt sich diese Heckpartie gut aus der Nähe betrachten, während ein 1:43-Modell die charakteristische Rahmenlosigkeit kaum noch erkennen lässt. Wer den P1800 ES neben einem klassischen P1800-Coupé aufstellt, erkennt sofort, wie stark die Heckpartie den Gesamtcharakter verändert, obwohl Front und Fahrgastzelle weitgehend identisch bleiben. Bei rund 24 Zentimetern Länge fügt sich der P1800 ES in ein Standardregal ein, wirkt durch die niedrige Dachlinie aber schlanker als eine klassische Limousine gleicher Länge.

Ein kultiger Außenseiter zwischen Kombis und Coupés

Der P1800 ES gehört zu den Fahrzeugen, die sich keiner klaren Kategorie zuordnen lassen, weder reiner Sportwagen noch gewöhnlicher Kombi, und genau diese Zwischenstellung macht ihn für Sammler interessant, die abseits gängiger Silhouetten suchen. Für eine thematische Vitrine schwedischer Klassiker liefert der P1800 ES außerdem einen willkommenen Kontrast zu massiveren Limousinen aus der gleichen Ära. Der deutsche Spitzname „Schneewittchensarg“ bleibt dabei mehr als nur ein Kuriosum, er beschreibt exakt das Detail, das dieses Modell besonders macht.

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