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Porsche 911 993 Turbo Blue Metallic Maxichamps 1:43

Neuzugang
Porsche 911 993 Turbo Blue Metallic Maxichamps 1:43 940069201 Druckguss
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Das Maxichamps Porsche 911 993 Turbo Modell im Maßstab 1:43 zeigt das Coupé von 1995 in Blau Metallic als Diecast-Modell. Die Karosserie ist ein geschlossener Körper ohne Öffnungsteile, getragen von breiten Hüften, Heckflügel und Metallic-Lack. Ein kompaktes Vitrinenstück für Sammler luftgekühlter 911 aus Zuffenhausen.
Porsche 911 993 Turbo Blue Metallic Maxichamps 1:43
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Technische Daten
Auto-Marke
Porsche
Modellhersteller
Maxichamps
Maßstab
1:43
Material
Druckguss
Modellzustand
Neues Modell
Art.-Nr.
940069201
100% Originalware Direkt vom Hersteller
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Modellauto Porsche 911 993 Turbo Blue Metallic Maxichamps 1:43 im Detail

TL;DR: Das Maxichamps Porsche 911 993 Turbo Modell im Maßstab 1:43 ist ein Diecast-Modell des Coupés von 1995 in Blau Metallic. Der Körper ist geschlossen und ohne Öffnungsteile, die Wirkung liegt in breiten Hüften, Heckflügel und Lack. Ein kompaktes Vitrinenstück für Sammler des letzten luftgekühlten Turbo-911.

Breite Hüften, ein großer Heckflügel und ein Metallic-Blau: Der 993 Turbo ist ein 911, der seine Leistung zeigt. Maxichamps überträgt ihn im Maßstab 1:43 in Diecast, mit geschlossenem Körper und Fokus auf Silhouette und Lack. Für Sammler ist es das Modell des letzten luftgekühlten Turbo in der Vitrine.

Porsche 911 993 Turbo 1:43 von Maxichamps in Blau Metallic

Breite Hüften im Druckguss

Der Turbo unterscheidet sich vom normalen 993 durch seine verbreiterten hinteren Kotflügel und den großen Heckflügel mit Öffnungen. Beim Modell sind diese Merkmale der erste Prüfpunkt: Die Hüften sollten deutlich über die Kabine hinausragen, und der Flügel sollte in der Proportion zum Dach stimmen. Die Produktdaten nennen keine Öffnungsteile, die Karosserie ist ein geschlossener Körper. Das kommt der Silhouette zugute, denn die Fugen laufen durchgehend, und die Flächen wirken ruhig. Zinkdruckguss gibt dem knapp zehn Zentimeter langen Modell Gewicht und hält die Form über Jahre stabil.

Blau Metallic und Felgenbild

Blau Metallic ist bei einem 911 dieser Zeit eine Farbe mit Charakter. Auf dem harten Metallkörper liegt der Lack gleichmäßig, und im Spotlicht zeigt sich die Tiefe der Partikel. Je feiner sie sind, desto ruhiger wirkt der Glanz im kleinen Maßstab. Die Räder verdienen einen zweiten Blick: Der 993 Turbo trug Hohlspeichenfelgen, deren Muster ein markantes Erkennungszeichen sind. Wie fein dieses Muster im Maßstab 1:43 dargestellt ist, verrät viel über die Sorgfalt des Modells. Auch der Sitz der Räder im Radhaus entscheidet über die Glaubwürdigkeit der Haltung.

Der letzte Luftgekühlte mit Turbolader

Allradantrieb und Zwillingsturbo

Der 993 Turbo erschien 1995 und brachte mehrere Neuerungen. Sein 3,6-Liter-Sechszylinder-Boxermotor wurde von zwei Turboladern aufgeladen und leistete 408 PS. Zum ersten Mal erhielt ein Turbo-911 Allradantrieb, was dem Auto eine ungewohnte Traktion verlieh. Gebaut wurde er in Zuffenhausen, dem Stammwerk von Porsche in Stuttgart. Damit verband der 993 Turbo Sportlichkeit mit Alltagstauglichkeit und war für viele ein Auto, das man das ganze Jahr fahren konnte. Das Modell zeigt davon die äußere Erscheinung, die Technik bleibt der Vorlage vorbehalten.

Das Ende der Luftkühlung

Der 993 wurde von 1993 bis 1998 gebaut und war der letzte 911 mit luftgekühltem Motor. Danach folgte mit dem 996 die Wasserkühlung. Genau dieser Abschied macht den 993 unter Sammlern so beliebt: Er steht für das Ende einer Ära. Im Maßstab 1:43 lässt sich dieses Kapitel gut zeigen, neben früheren 911 und neben den wassergekühlten Nachfolgern. So entsteht eine Linie, die den Wandel der Baureihe sichtbar macht. Die Produktdaten nennen 1995 als Jahr der Vorlage, passend zum Turbo-Debüt.

Platz in der 911-Reihe

In einer 911-Chronologie ist der 993 Turbo ein Höhepunkt der luftgekühlten Zeit. Das Blau Metallic setzt sich von den häufigeren Rot- und Silbertönen ab und sorgt für Abwechslung im Regal. Wer das Modell kaufen möchte, sollte es neben anderen Generationen betrachten: Der Unterschied zwischen den Karosserieformen wird so sofort sichtbar. Als geschlossenes Stück braucht der Porsche keine besondere Pflege, ein weicher Pinsel genügt. Direktes Sonnenlicht sollte der Metallic-Lack nicht abbekommen, gerichtetes Kunstlicht zeigt die Farbtiefe dagegen am besten. Der Maßstab 1:43 erlaubt es, mehrere 911 auf einem Fach zu vereinen.

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