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McLaren F1 GTR #59 Ueno Clinic Y. Dalmas / J.J. Lehto / M. Sekiya 24 Hours of Le Mans Winner 1995 Minichamps 1:18

McLaren F1 GTR #59 Ueno Clinic Y. Dalmas / J.J. Lehto / M. Sekiya 24 Hours of Le Mans Winner 1995 Minichamps 1:18
Aktueller Preis: 237,00 
Ausverkauft

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Technische Daten
Auto-Marke
McLaren
Modellhersteller
Minichamps
Maßstab
1:18
Material
Druckguss
Modellzustand
Gebrauchtes Modell
Art.-Nr.
530133559
100% Originalware Direkt vom Hersteller
5-Schicht-Karton Schaumstoff-Innenpolster
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Modellauto McLaren F1 GTR #59 Ueno Clinic Y. Dalmas / J.J. Lehto / M. Sekiya 24 Hours of Le Mans Winner 1995 Minichamps 1:18 im Detail

TL;DR: Der Minichamps McLaren F1 GTR #59 im Maßstab 1:18 zeigt den Ueno-Clinic-Wagen, mit dem Dalmas, Lehto und Sekiya 1995 die 24 Stunden von Le Mans gesamt gewannen. Das Diecast-Modell reproduziert Rennlackierung, Sponsorendetails und Startnummer originalgetreu. Ein Meilenstein-Modell für Sammler der GT-Renngeschichte der 1990er-Jahre.

1995 gelang dem McLaren F1 GTR etwas, das bis heute selten geblieben ist: ein von einem Straßenwagen abgeleitetes GT-Fahrzeug gewann die 24 Stunden von Le Mans gesamt, gegen speziell für den Langstreckensport entwickelte Prototypen.

Der Le-Mans-Sieg von 1995

Der F1 GTR war ursprünglich nicht für den Rennsport gedacht, wurde aber auf Wunsch privater Teams als GT-Version des Straßenwagens entwickelt. Beim Debüt in Le Mans 1995 dominierte das schlechte Wetter das Rennen, und ausgerechnet die für die Straße konzipierte Zuverlässigkeit des F1 erwies sich als entscheidender Vorteil gegenüber fragileren Prototypen. Der Wagen #59, gefahren von Yannick Dalmas, JJ Lehto und Masanori Sekiya für das japanische Team Ueno Clinic, sicherte sich den Gesamtsieg, ein Ergebnis, das den F1 GTR endgültig in die Motorsportgeschichte einschrieb und bis heute als eine der ungewöhnlichsten Le-Mans-Siegergeschichten gilt.

Diecast-Umsetzung im Maßstab 1:18

Minichamps reproduziert die orange Lackierung des Ueno-Clinic-Wagens mit den charakteristischen Sponsorenaufdrucken, die im Maßstab 1:18 sauber lesbar bleiben, ein Detail, das bei kleineren Formaten kaum umsetzbar wäre. Das Zink-Druckguss-Modell überträgt die verbreiterten Kotflügel, den markanten Heckflügel und die tiefer liegende Frontschürze der GTR-Version, allesamt Anpassungen gegenüber dem Straßenmodell für mehr Anpressdruck. Für eine Sammlung mit Le-Mans-Bezug bildet dieses Modell einen naheliegenden Anker, da es den seltenen Fall zeigt, in dem ein straßenbasiertes GT-Fahrzeug gegen reine Prototypen gewinnen konnte. Neben Gruppe-C-Fahrzeugen aus der Vor-Ära wirkt der F1 GTR als Übergangsstück zu den GT1-Regularien, die in den folgenden Jahren den Langstreckensport prägten.

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