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Jordan Ford 191 #32 B. Gachot Paul Ricard Test 15 January 1991 Minichamps 1:18

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Jordan Ford 191 #32 B. Gachot Paul Ricard Test 15 January 1991 Minichamps 1:18 110910199 Druckguss
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Minichamps' Diecast-Modell des Jordan Ford 191 zeigt Bertrand Gachots Testwagen vom 15. Januar 1991 in Paul Ricard, im Maßstab 1:18, Monate vor Michael Schumachers Formel-1-Debüt für dasselbe Team. Der von Gary Anderson entworfene 191 gilt bis heute als einer der schönsten Formel-1-Wagen seiner Ära. Die frühe, noch vereinfachte Testlackierung unterscheidet dieses Modell von den späteren Renneinsatz-Ausführungen. Ein seltener Fund für Sammler mit Blick für Formel-1-Randgeschichten.
Jordan Ford 191 #32 B. Gachot Paul Ricard Test 15 January 1991 Minichamps 1:18
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Technische Daten
Auto-Marke
Jordan
Modellhersteller
Minichamps
Maßstab
1:18
Material
Druckguss
Modellzustand
Gebrauchtes Modell
Art.-Nr.
110910199
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Modellauto Jordan Ford 191 #32 B. Gachot Paul Ricard Test 15 January 1991 Minichamps 1:18 im Detail

TL;DR: Minichamps' 1:18 Diecast-Modell des Jordan Ford 191 zeigt Bertrand Gachots Testwagen vom 15. Januar 1991 in Paul Ricard, Monate vor Michael Schumachers Formel-1-Debüt für dasselbe Team. Der gefeierte Anderson-Entwurf trägt bereits die charakteristische Formensprache der Debütsaison. Ein seltenes Testkonfigurations-Sammlerstück.

Bevor Jordan mit dem 191 Formel-1-Geschichte schrieb, testete das junge Team bereits im Januar 1991 auf der Strecke von Le Castellet, mit Bertrand Gachot am Steuer, jenem Fahrer, dessen spätere Abwesenheit einem gewissen Michael Schumacher die Tür zur Formel 1 öffnete.

Jordans Debüt-Chassis und der Testtag in Le Castellet

Der 191 als gefeiertes Formel-1-Design

Der Jordan 191 gilt bis heute als einer der optisch gelungensten Formel-1-Wagen seiner Ära, entworfen von Gary Anderson mit einer schlanken, aufgeräumten Linienführung, die sich deutlich von den oft klobigeren Konstruktionen der Konkurrenz abhob. Angetrieben von einem Ford-Achtzylinder als Kundenmotor, markierte der 191 den ambitionierten Einstieg eines neu gegründeten Teams in die Formel 1, das mit begrenztem Budget gegen etablierte Werksteams antrat. Schon beim Testdebüt in Le Castellet zeigte der Wagen die schlanke Nase und die charakteristische Lackierung, die ihn später zum Publikumsliebling machten.

Gachot vor der Saison, vor Spa

Bertrand Gachot war zu diesem Testzeitpunkt im Januar 1991 der etablierte Stammfahrer des Teams, ohne dass irgendjemand ahnte, welche Wendung seine Saison nehmen würde. Nach einem Vorfall in London im Sommer desselben Jahres musste Gachot kurzfristig eine Haftstrafe antreten und verpasste dadurch den Grand Prix von Belgien, woraufhin Teamchef Eddie Jordan einen jungen Deutschen namens Michael Schumacher für dessen Formel-1-Debüt verpflichtete. Dieser Testwagen aus dem Januar zeigt die Ausgangssituation vor einer der folgenreichsten Fahrerentscheidungen der Formel-1-Geschichte.

Minichamps' Testwagen-Ausführung ohne Renneinsatz

Lackierung im frühen Saisonstand

Zum Testzeitpunkt trug der 191 bereits die grundlegende Lackierung mit den charakteristischen Sponsorenflächen, wenngleich Testfahrzeuge in dieser Ära häufig mit vereinfachter oder unvollständiger Beschriftung an die Strecke gingen. Minichamps bildet genau diesen frühen, noch nicht vollständig ausgereiften Saisonstand nach, ein Detail, das dieses Modell von den späteren Renneinsatz-Lackierungen des 191 unterscheidet und für Sammler mit Blick für solche Nuancen besonders interessant macht.

Diecast-Detailtreue für ein Nischenmoment

Als Zink-Druckguss gefertigt, bringt das Modell dasselbe solide Gewicht und dieselbe offene Cockpitgestaltung mit wie die späteren Renneinsatz-Modelle der Saison, wodurch sich Testkonfiguration und Rennwagen im direkten Vergleich nebeneinander in der Vitrine gut unterscheiden lassen. Gerade die schlanke Nasenform und die filigranen Aufhängungselemente des Anderson-Entwurfs kommen im Maßstab 1:18 gut zur Geltung und lassen die gefeierte Formensprache des Originals deutlich erkennen.

Ein seltener Blick auf eine Vorsaison-Momentaufnahme

Für Sammler, die sich für die Randgeschichten der Formel 1 abseits der großen Siege interessieren, ist dieser Testwagen ein seltener Fund: ein Moment kurz vor einer der bekanntesten Fahrerwechsel-Geschichten des Sports, festgehalten in einem eigenständigen, klar von den Rennlackierungen abgegrenzten Modell. Mit rund 22 Zentimetern Länge fügt sich der Wagen problemlos neben andere Formel-1-Modelle der frühen 1990er-Jahre ein. Wer die komplette Jordan-191-Geschichte dokumentieren möchte, findet in diesem Testmodell einen ungewöhnlichen, aber lohnenden Ausgangspunkt.

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