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Ferrari F50 Cabriolet Rot Maisto 1:18

Ausverkauft
Ferrari F50 Cabriolet Rot Maisto 1:18 50246 Druckguss
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Maisto bringt den Ferrari F50 Cabriolet von 1995 in Rot als Diecast-Modell im Maßstab 1:18. Der offene Supersportwagen nutzt einen von der Formel 1 abgeleiteten V12-Motor und gilt als Nachfolger des F40. Ein Einstiegsmodell für Sammler, die Ferraris Supersportwagen-Chronologie der Neunziger in der Vitrine ergänzen möchten.
Ferrari F50 Cabriolet Rot Maisto 1:18
Aktueller Preis: 66,00 €
Ausverkauft

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Technische Daten
Auto-Marke
Ferrari
Modellhersteller
Maisto
Maßstab
1:18
Material
Druckguss
Modellzustand
Gebrauchtes Modell
Art.-Nr.
50246
100% Originalware Direkt vom Hersteller
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Modellauto Ferrari F50 Cabriolet Rot Maisto 1:18 im Detail

TL;DR: Maisto zeigt den Ferrari F50 Cabriolet von 1995 in Rot als Diecast-Modell im Maßstab 1:18. Der Supersportwagen mit Formel-1-nahem V12-Motor gilt als Nachfolger des F40 und richtet sich an Sammler der Ferrari-Supersportwagen-Chronologie.

Der F50 übertrug Technik, die eng an Ferraris Formel-1-Programm angelehnt war, in ein straßenzugelassenes, offenes Fahrzeug, ein ungewöhnlich direkter Bezug für einen Serien-Ferrari.

Diecast-Verarbeitung der offenen Karosserie

Maisto positioniert sich als Einstiegshersteller und nutzt Zinklegierung für die Karosserie, die dem Modell ein solides Gewicht verleiht, spürbar beim ersten Anheben aus der Verpackung. Die rote Lackierung arbeitet die aggressive Keilform des F50 klar heraus, insbesondere den markanten Heckflügel und die tiefen Lufteinlässe an den Seiten. Als Cabriolet-Version zeigt das Modell den offenen Innenraum, der bei diesem Preispunkt vereinfacht, aber stimmig proportioniert ausfällt. Öffnende Elemente wie die Motorhaube entsprechen dem für diese Preisklasse üblichen Standard, mit Spaltmaßen, die breiter ausfallen als bei Premium-Resin-Modellen. Für ein Einstiegsmodell überzeugt vor allem die klare Wiedergabe der extremen Fahrzeugproportionen.

Der F50 in der Ferrari-Supersportwagen-Chronologie

Der F50 folgte auf den F40 und übernahm dessen Rolle als technisches Flaggschiff, setzte dabei aber auf einen Motor mit direkterer Verbindung zum Formel-1-Programm der Marke. Für deutsche Sammler, die eine Ferrari-Chronologie aufbauen, schließt dieses Modell die Lücke zwischen dem F40 und späteren Supersportwagen wie dem Enzo. In der Vitrine funktioniert der offene F50 besonders gut neben anderen Ferrari-Flaggschiffen unterschiedlicher Dekaden, da die Formensprache den technischen Fortschritt der Marke über die Jahrzehnte sichtbar macht. Der Einstiegspreis erlaubt diesen Baustein, ohne das Budget für teurere Ferrari-Sammlerstücke zu belasten.

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