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Ferrari 250 LM #9 Gelb 1965 Bburago 1:18

Ferrari 250 LM #9 Gelb 1965 Bburago 1:18 3033-Y1 Druckguss
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Bburago bildet den Ferrari 250 LM im Maßstab 1:18 mit Startnummer 9 in Gelb ab. Der 250 LM gewann 1965 in Le Mans, ein Erfolg, der bis zu Ferraris Rückkehr an die Spitze 2023 der letzte Gesamtsieg der Marke bei diesem Rennen blieb. Als zugängliches Diecast-Modell bringt Bburago diese Motorsportgeschichte in eine breite Ferrari-Sammlung.
Ferrari 250 LM #9 Gelb 1965 Bburago 1:18
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Technische Daten
Auto-Marke
Ferrari
Modellhersteller
Bburago
Maßstab
1:18
Material
Druckguss
Modellzustand
Gebrauchtes Modell
Art.-Nr.
3033-Y1
100% Originalware Direkt vom Hersteller
5-Schicht-Karton Schaumstoff-Innenpolster
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Modellauto Ferrari 250 LM #9 Gelb 1965 Bburago 1:18 im Detail

TL;DR: Bburagos 1:18 Diecast-Modell zeigt den Ferrari 250 LM mit Startnummer 9 in Gelb, dem Prototyp, der 1965 in Le Mans gewann. Als zugängliches Diecast-Modell macht Bburago diesen historischen Rennwagen ohne Premium-Preisschild für jede Ferrari-Sammlung greifbar.

Der Ferrari 250 LM steht für einen der bedeutendsten Le-Mans-Erfolge der Sechziger. Bburago macht diesen Meilenstein im Maßstab 1:18 zugänglich, ohne die Motorsportgeschichte hinter aufwendiger Handarbeit zu verstecken.

1965: Le Mans und der letzte Gesamtsieg für Jahrzehnte

1965 gewann ein Ferrari 250 LM die 24 Stunden von Le Mans, ein Ergebnis, das bemerkenswert lange Bestand hatte: Erst 2023 fuhr Ferrari mit dem 499P wieder einen Gesamtsieg an gleicher Stelle ein. Die gelbe Lackierung, wie sie bei diesem Modell mit Startnummer 9 gezeigt wird, folgt einer in der europäischen Rennszene jener Zeit verbreiteten Praxis, Teams über Länder-Farben zu erkennen, wobei Gelb traditionell mit belgischen Rennequipen verbunden war. Für Sammler steht der 250 LM damit für eine Ära, in der Privatteams neben Werkseinsätzen an der Spitze mitfahren konnten.

Bburagos zugängliche Ferrari-Tradition

Bburago gehört zu den Namen, die Ferrari-Modelle seit Jahrzehnten in großen Stückzahlen und zu Preisen zugänglich machten, die deutlich unter denen handgefertigter Resin-Editionen liegen. Der Zink-Druckguss bringt dabei ein spürbares Gewicht mit, wenn auch die Detailtiefe von Karosserielinien und Cockpit naturgemäß hinter Premium-Anbietern zurückbleibt. Im Maßstab 1:18 misst der 250 LM als Prototyp mit tiefer, gestreckter Silhouette rund 20 Zentimeter Länge. Wer eine Sammlung rund um Ferraris Le-Mans-Geschichte aufbaut, findet im 250 LM einen wichtigen frühen Baustein, lange vor den späteren GTO- und F40-Kapiteln der Marke.

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