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Ferrari 250 GTO #172 L. Bianchi / G. Berger Tour de France 1962 Silber Limitierte Auflage Bburago 1:18

Ferrari 250 GTO #172 L. Bianchi / G. Berger Tour de France 1962 Silber Limitierte Auflage Bburago 1:18 3011-S1 Druckguss
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Bburago bildet den Ferrari 250 GTO mit Startnummer 172 als limitierte Silber-Ausführung im Maßstab 1:18 ab, gefahren von Bianchi und Berger bei der Tour de France Automobile 1962. Das Diecast-Modell zeigt eine seltener gesammelte Etappenrennen-Lackierung der Rennlegende. Ein Stück für Sammler, die über die bekannteren Le-Mans-Farben hinaus weitere GTO-Renngeschichten dokumentieren.
Ferrari 250 GTO #172 L. Bianchi / G. Berger Tour de France 1962 Silber Limitierte Auflage Bburago 1:18
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Technische Daten
Auto-Marke
Ferrari
Modellhersteller
Bburago
Maßstab
1:18
Material
Druckguss
Modellzustand
Gebrauchtes Modell
Art.-Nr.
3011-S1
100% Originalware Direkt vom Hersteller
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Modellauto Ferrari 250 GTO #172 L. Bianchi / G. Berger Tour de France 1962 Silber Limitierte Auflage Bburago 1:18 im Detail

TL;DR: Bburagos limitierte 1:18 Diecast-Ausführung zeigt den Ferrari 250 GTO #172 in Silber, gefahren von L. Bianchi und G. Berger bei der Tour de France Automobile 1962. Als limitierte Edition mit einer seltener gesammelten Lackierung ergänzt dieses Modell die bekannteren roten und grünen GTO-Ausführungen um ein weniger verbreitetes Kapitel der Renngeschichte.

Silber statt Rosso Corsa, und ein Etappenrennen statt Le Mans: Diese Ausführung zeigt eine seltener beachtete Seite der GTO-Geschichte.

Eine limitierte Ausführung mit besonderem Renndekor

Als limitierte Edition unterscheidet sich diese Silber-Ausführung schon durch die geringere Auflage von den regulären Farbversionen des Bburago-GTO, was sie für Sammler interessant macht, die über die Standardfarben hinaus nach selteneren Varianten suchen. Die silberne Lackierung zeigt die von Scaglietti gezeichnete Karosserielinie unter direktem Licht mit klaren Reflexen entlang der langen Fronthaube, während Startnummer und Fahrerinitialen in sauberem Tampondruck aufgebracht sind. Bei rund 24 Zentimetern Länge behält das Modell dieselben Proportionen wie die übrigen 250-GTO-Ausführungen im Bburago-Sortiment.

Die Tour de France Automobile als Renn-Kapitel

Anders als das reine Rundstreckenrennen von Le Mans verlangte die Tour de France Automobile in den 1960er-Jahren von Fahrzeug und Fahrern eine Mischung aus Rundstreckenetappen und langen Straßenabschnitten über mehrere Tage, ein Format, das andere Anforderungen an Zuverlässigkeit stellte als ein reines 24-Stunden-Rennen. Für eine GTO-Sammlung, die sich nicht nur auf Le Mans konzentriert, liefert dieses Modell mit Startnummer 172 einen dokumentierten Bezugspunkt zu diesem weniger bekannten, aber ebenso anspruchsvollen Wettbewerbsformat.

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