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Chevrolet Fleetmaster Woody Grau Maisto 1:18

Chevrolet Fleetmaster Woody Grau Maisto 1:18 31854 Druckguss
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Maisto bildet den Chevrolet Fleetmaster Woody von 1948 in Grau im Maßstab 1:18 ab, mit beweglichen Türen, Heckpartie und aufgedruckter Holzmaserung an den Seitenpaneelen. Der Fleetmaster steht für Chevrolets Rückkehr zur zivilen Serienproduktion nach 1945 und für die letzte Generation echter Woody-Wagons, bevor Stahlkarosserien das Konzept ablösten. Ein zugängliches Diecast-Modell für Sammler amerikanischer Nachkriegsklassiker.
Chevrolet Fleetmaster Woody Grau Maisto 1:18
Aktueller Preis: 85,00 €
Letztes Stück
Liefertermin: 26-28.10.2026
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Technische Daten
Auto-Marke
Chevrolet
Modellhersteller
Maisto
Maßstab
1:18
Material
Druckguss
Modellzustand
Gebrauchtes Modell
Art.-Nr.
31854
100% Originalware
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Modellauto Chevrolet Fleetmaster Woody Grau Maisto 1:18 im Detail

TL;DR: Maisto zeigt den Chevrolet Fleetmaster Woody von 1948 in Grau im Maßstab 1:18, mit beweglichen Türen und Heckklappe sowie nachgebildeter Holzverkleidung. Der Fleetmaster steht für Chevrolets Rückkehr zur zivilen Serienproduktion nach dem Zweiten Weltkrieg, als Werke von Rüstungs- auf Automobilproduktion zurückschalteten.

Holzverkleidete Kombis prägten die amerikanische Nachkriegszeit, bevor Stahlkarosserien das Konzept Ende der 1940er-Jahre ablösten. Der Fleetmaster Woody gehörte zu den letzten dieser Generation und verband Chevrolets solide Großserientechnik mit handwerklich gefertigten Holzpaneelen, ein Kontrast, den Maisto im Maßstab 1:18 sorgfältig nachbildet, inklusive beweglicher Türen und Hecktür.

Maisto Diecast und die Holzoptik des Fleetmaster Woody

Türen, Heckklappe und die zweigeteilte Hecktür

Dieses Modell öffnet an beiden vorderen Türen sowie an der für Kombis jener Zeit typischen, oft zweigeteilten Heckpartie, wodurch Sitzbank, Armaturenbrett und der Laderaum hinter der zweiten Sitzreihe sichtbar werden. Die Holzlattung im Laderaum, wie sie echte Woody-Wagons auszeichnete, ist auch im Innenraum des Modells angedeutet. Die Scharniere der Türen halten in geöffneter Stellung zuverlässig, was beim Arrangieren in der Vitrine hilft, etwa um den charakteristischen Innenraum eines Fahrzeugs zu zeigen, das es in dieser Form kaum noch zu sehen gibt.

Wood-Dekor und Zinkdruckguss im Zusammenspiel

Die Karosserie besteht aus Zinkdruckguss, auf den die Holzmaserung der seitlichen Paneele aufgedruckt ist, eine Technik, mit der auch günstigere Modellautos die aufwendige Optik der echten Holzverkleidung einfangen können. Durch die beweglichen Türen und die Heckpartie fallen die Spaltmaße naturgemäß etwas breiter aus als bei einem einteilig gegossenen Korpus, eine Entscheidung zugunsten der Zugänglichkeit. Die graue Karosseriefarbe mit den hellen Holzfeldern entspricht der für Woody-Wagons typischen Zweifarbigkeit, bei der lackiertes Blech und Holzstruktur deutlich voneinander abgesetzt bleiben. Unter der Lupe lassen sich sogar die simulierten Holzmaserungslinien verfolgen, ein Detail, das bei einem Modell dieser Preisklasse nicht selbstverständlich ist.

Der Chevrolet Fleetmaster als Nachkriegs-Americana

Rückkehr zur Serienproduktion nach 1945

Nach Kriegsende 1945 musste die amerikanische Automobilindustrie ihre Fertigung rasch von Rüstungsgütern zurück auf zivile Fahrzeuge umstellen, und Chevrolet brachte mit dem Fleetmaster zunächst weitgehend unveränderte Vorkriegskonstruktionen zurück in den Handel, da keine Zeit für komplett neue Entwicklungen blieb. Erst mit den folgenden Modelljahren kamen spürbare Überarbeitungen, doch die Grundform des Fleetmaster blieb bis 1948 die vertraute Nachkriegs-Interpretation der späten 1930er-Design-Sprache. Für die amerikanischen Käufer bedeutete das vor allem eines: endlich wieder neue Fahrzeuge kaufen zu können, nach Jahren, in denen private Automobilproduktion fast vollständig geruht hatte.

Der Woody-Wagon vor der Stahlkarosserie-Ära

Der Woody-Wagon mit seiner teils echten, teils dekorativen Holzverkleidung war in den 1940er-Jahren noch eine eigenständige Karosserieform, gefertigt in Zusammenarbeit mit spezialisierten Holzbaubetrieben, bevor pressgeformte Stahlbleche das aufwendige Verfahren in den folgenden Jahren vollständig ablösten. Für Sammler markiert ein Fahrzeug wie dieses damit das Ende einer Übergangszeit, in der Handwerk und Industrieproduktion noch nebeneinander existierten, kurz bevor der amerikanische Kombi zum reinen Stahlfahrzeug wurde.

Platz in einer Vorkriegs- und Nachkriegs-Sammlung

In einer Sammlung mit Schwerpunkt auf der amerikanischen Nachkriegszeit markiert der Fleetmaster Woody einen Übergangspunkt zwischen Vorkriegsdesign und moderner Stahlkarosserie. Der Maßstab 1:18 gibt der langen, hölzern wirkenden Seitenpartie genug Raum, um die aufwendige Lattung und die zweifarbige Gestaltung angemessen zu zeigen. Als Maisto-Modell liegt dieses Fahrzeug preislich zugänglich, ideal für Sammler, die gezielt nach einem amerikanischen Oldtimer-Modellauto zum Einstieg suchen, ohne gleich in aufwendige Handarbeit zu investieren, und bleibt dabei ein bespielbares Erinnerungsstück an eine kurze, aber unverwechselbare Epoche des amerikanischen Automobilbaus.

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