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BMW 3.5 CSL E9 #3 A. de Fierlant / H. Grohs 6 Hours Silverstone 1976 Minichamps 1:18

Ausverkauft
BMW 3.5 CSL E9 #3 A. de Fierlant / H. Grohs 6 Hours Silverstone 1976 Minichamps 1:18 155762603 Druckguss
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Minichamps bringt den BMW 3.5 CSL E9 von de Fierlant und Grohs beim 6-Stunden-Rennen Silverstone 1976 im Maßstab 1:18 als Diecast-Modell in die Vitrine. Die charakteristische Aerodynamik-Silhouette des „Batmobile" trifft auf präzise Tourenwagen-Lackierung mit originalgetreuer Startnummer 3 und Sponsorendekoration aus der ETCC-Ära der Siebzigerjahre.
BMW 3.5 CSL E9 #3 A. de Fierlant / H. Grohs 6 Hours Silverstone 1976 Minichamps 1:18
Aktueller Preis: 237,00 €
Ausverkauft

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Technische Daten
Auto-Marke
BMW
Modellhersteller
Minichamps
Maßstab
1:18
Material
Druckguss
Modellzustand
Gebrauchtes Modell
Art.-Nr.
155762603
100% Originalware Direkt vom Hersteller
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Modellauto BMW 3.5 CSL E9 #3 A. de Fierlant / H. Grohs 6 Hours Silverstone 1976 Minichamps 1:18 im Detail

TL;DR: Minichamps' 1:18 Diecast-Modell zeigt den BMW 3.5 CSL E9 mit Startnummer 3 beim 6-Stunden-Rennen Silverstone 1976, gefahren von de Fierlant und Grohs. Die Zinklegierung trägt die markante Spoiler-Silhouette des Tourenwagens präzise mit, ein Pflichtstück für jede Sammlung mit ETCC-Schwerpunkt.

Der BMW 3.5 CSL E9 war in den Siebzigerjahren das Gesicht des europäischen Tourenwagensports, und Minichamps überträgt genau diese Rennhistorie originalgetreu ins Regal.

Diecast-Ausführung des BMW 3.5 CSL E9 von Minichamps

Die Zinklegierung gibt dem Modell in der Hand ein spürbares Gewicht, das gerade bei den ausladenden Radläufen und dem tiefen Frontspoiler des CSL für saubere, gleichmäßige Kanten sorgt. Minichamps positioniert sich im mittleren Preissegment: solide Lackqualität, korrekte Sponsorendekoration und ein Fahrwerk, das die Proportionen des Originals trifft, ohne den Detailaufwand ultra-limitierter Resin-Umsetzungen zu erreichen. Für Sammler, die eine komplette ETCC-Saison oder die CSL-Renngeschichte in der Vitrine nachbilden wollen, ist dieser Kompromiss zwischen Zugänglichkeit und Präzision genau richtig bemessen.

Der CSL E9 als Tourenwagen-Ikone der Siebziger

Der Spitzname „Batmobile" entstand aus den serienfremden Aerodynamik-Anbauten, die BMW ab 1973 an die Karosserie schraubte, um im Windkanal Abtrieb zu gewinnen. Diese Bauteile waren zunächst so ungewöhnlich, dass sie in Deutschland zeitweise für den Straßenverkehr verboten wurden, während sie auf der Rennstrecke enorme Vorteile brachten. 1976 kämpfte der CSL bei internationalen Langstreckenläufen wie Silverstone gegen Ford und Porsche um Klassensiege, und genau diese Duelle geben dem Modell seinen Sammlerwert. Wer den CSL in der Vitrine neben anderen Siebziger-Jahre-Tourenwagen platziert, zeigt eine Epoche, in der Aerodynamik erstmals zum entscheidenden Wettbewerbsfaktor wurde.

In einer Reihe mit anderen CSL-Varianten dieser Saison ergibt sich eine geschlossene Rennserien-Chronologie, bei der Startnummer, Fahrerpaarung und Streckenname jedes einzelne Modell unterscheidbar machen. Für eine Vitrine mit Fokus auf deutschen Tourenwagensport der Siebziger ist dieses Modell ein solider, gut recherchierter Baustein.

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