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BMW 3.5 CSL #24 H. Stuck / S. Posey 12 Hours of Sebring 1975 Minichamps 1:18

BMW 3.5 CSL #24 H. Stuck / S. Posey 12 Hours of Sebring 1975 Minichamps 1:18
Aktueller Preis: 218,00 
Ausverkauft

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Technische Daten
Auto-Marke
BMW
Modellhersteller
Minichamps
Maßstab
1:18
Material
Druckguss
Modellzustand
Gebrauchtes Modell
Art.-Nr.
80430139188
100% Originalware Direkt vom Hersteller
5-Schicht-Karton Schaumstoff-Innenpolster
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Modellauto BMW 3.5 CSL #24 H. Stuck / S. Posey 12 Hours of Sebring 1975 Minichamps 1:18 im Detail

TL;DR: Minichamps bildet den BMW 3.5 CSL #24 von Sebring 1975 in Diecast, Maßstab 1:18, ab, mit der Startnummer und Fahrerpaarung Stuck/Posey. Ein Zinkdruckguss-Modell für Sammler, die IMSA-Geschichte der 1970er in der Vitrine zeigen möchten.

Der 3.5 CSL zählt zu den bekanntesten GT-Rennwagen der 1970er, und die Sebring-Startnummer 24 verbindet ihn direkt mit der nordamerikanischen Sportwagenszene jener Zeit.

Diecast-Ausführung des Minichamps BMW 3.5 CSL 1:18

Das Zinkdruckguss-Chassis sorgt für ein spürbares Gewicht in der Hand, ein Merkmal, das den Unterschied zu leichteren Kunststoffmodellen sofort deutlich macht. Die Karosserielinien des CSL, bekannt für seine markanten Kotflügelverbreiterungen und den Spoiler, sind bei Minichamps in dieser Preisklasse solide nachgebildet. Die Renndekoration mit Startnummer, Sponsorenlogos und der charakteristischen Lackierung verlangt präzise Tampondrucke, ein Bereich, in dem Minichamps traditionell sauber arbeitet. Spaltmaße an Türen und Haube liegen im für diese Fertigungsstufe üblichen Rahmen, ohne die Schärfe handgefertigter Resinmodelle zu erreichen. Für Sammler, die Wert auf originalgetreue Renndetails statt auf Öffnungsfunktionen legen, bietet dieses Modell einen fairen Kompromiss zwischen Detailtreue und Preis.

Der BMW 3.5 CSL in der IMSA-Ära

Der CSL, von BMW Motorsport für den GT-Einsatz entwickelt, war in den 1970ern ein fester Bestandteil des nordamerikanischen IMSA-Kalenders. Sebring gehörte zu den prestigeträchtigsten Langstreckenrennen der Saison, und Fahrerpaarungen wie Stuck und Posey stehen exemplarisch für die internationale Besetzung dieser Rennen. Für deutsche Sammler, die die Motorsportgeschichte ihrer heimischen Marken verfolgen, markiert dieser CSL einen wichtigen Punkt in der frühen BMW-Rennsportgeschichte außerhalb Europas.

Platzierung in einer Motorsport-Vitrine

Das Modell passt gut zu einer thematischen Sammlung von IMSA- und GT-Fahrzeugen der 1970er Jahre. Direktes Sonnenlicht sollte vermieden werden, da die Renndekore mit der Zeit verblassen können. Regelmäßiges, vorsichtiges Entstauben erhält die Lackqualität über Jahre. In einer Reihe mit anderen Sebring- oder Le-Mans-Teilnehmern jener Ära erzählt der CSL einen Teil der internationalen BMW-Motorsportgeschichte glaubwürdig weiter.

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