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Minichamps bildet die Bentley Mulsanne im Maßstab 1:18 als Zinkdruckguss-Modell in der Farbe Burnt Oak nach, mit öffnenden Türen, Motorhaube und Kofferraum sowie einem detailliert ausgestatteten Interieur. Die Limousine steht für Bentleys Flaggschiff-Tradition aus Crewe und eignet sich als ruhiger, hochwertiger Gegenpol zu lauteren Sportwagen in einer britisch geprägten Sammlung ultra-luxuriöser Limousinen. Ein Modell für Sammler, die Zurückhaltung und Detailtreue über lautstarke Motorsport-Optik stellen.
Modellauto Bentley Mulsanne Burnt Oak Minichamps 1:18 im Detail
TL;DR: Minichamps' 1:18 Bentley Mulsanne in Burnt Oak bildet Bentleys 2010 vorgestellte Flaggschiff-Limousine im Zinkdruckguss nach, mit satter Lackierung, exakten Proportionen und den ruhigen Linien der in Crewe von Hand gefertigten Karosserie. Für Sammler von Ultra-Luxus-Limousinen ist dieses Modell eher eine zurückhaltende Ergänzung als ein lautes Statement.
Die Mulsanne war Bentleys Antwort auf die Frage, wie eine britische Luxuslimousine im 21. Jahrhundert aussehen soll, ohne die Handwerkstradition aus Crewe zu verraten. Minichamps überträgt genau diese Zurückhaltung ins Modell, statt auf Effekthascherei im Maßstab 1:18 zu setzen.
Minichamps' Ausführung der Mulsanne-Limousine
Karosserie, Lackierung Burnt Oak und Proportionen
Burnt Oak, ein warmer, bronzefarbener Braunton aus Bentleys Farbpalette, liegt auf der Karosserie in mehreren dünnen Schichten, sodass die Lackierung unter direktem Licht eine feine Tiefe zeigt statt eines flachen Farbauftrags. Die Mulsanne-Silhouette, lang, breit und mit der typisch aufrechten Bentley-Front, ist bei Minichamps maßstabsgetreu wiedergegeben: die Motorhaube fällt lang aus, die Fahrgastzelle sitzt weit hinten, die Radläufe füllen die großen Felgen korrekt aus. Chromleisten an Kühlergrill, Fensterrahmen und Stoßfängern setzen gezielte Glanzpunkte gegen die matte Tiefe des Lacks. Wer die Limousine aus der Nähe betrachtet, erkennt an den Übergängen zwischen Kotflügel und Tür, wie sauber die Spaltmaße gehalten sind, ein Detail, das bei einer Ultra-Luxus-Limousine besonders auffällt, weil das Original selbst für makellose Spaltmaße bekannt war.
Zinkdruckguss und Verarbeitungsqualität
Das Modell liegt schwer in der Hand, ein Hinweis auf den Zinkdruckguss, den Minichamps für die Karosserie verwendet, anders als leichtere Kunststoffmodelle im unteren Preissegment. Türen, Motorhaube und Kofferraum öffnen auf Metallscharnieren und geben den Blick auf ein detailliert ausgestattetes Interieur frei, mit Lederoptik auf den Sitzen und feinen Ziernähten auf dem Armaturenbrett. Diese Kombination aus Öffnungsfunktionen und solidem Druckguss ist der Kompromiss, den Diecast-Modelle gegenüber versiegelten Resin-Ausführungen eingehen: mehr Interaktion, dafür etwas großzügigere Spaltmaße an den Scharnieren selbst. Für eine Limousine, die im Original für ihre handgefertigte Verarbeitung bekannt ist, überzeugt dieser Ansatz, weil er die Substanz des Fahrzeugs in Metall spürbar macht, statt sie nur zu bemalen.
Bentleys Flaggschiff-Erbe aus Crewe
Der Nachfolger des Arnage
Die Mulsanne debütierte 2010 als Nachfolgerin des Arnage und damit als neues Flaggschiff der Marke, gebaut auf einer weiterentwickelten Plattform und weiterhin von Hand im Bentley-Werk in Crewe zusammengesetzt. Der Name griff bewusst auf ein Kapitel der Markengeschichte zurück, denn schon in den 1980er Jahren hatte Bentley ein Modell dieses Namens im Programm, benannt nach der berühmten Mulsanne-Geraden der Rennstrecke von Le Mans. Mit der Neuauflage positionierte sich Bentley klar gegen Rolls-Royce im Segment der Ultra-Luxus-Limousinen, wobei beide Marken auf britische Handwerkstradition setzen, sich in der Auslegung aber unterscheiden: Bentley betont den sportlicheren Charakter, während Rolls-Royce auf reine Gelassenheit setzt.
Der legendäre 6,75-Liter-V8
Unter der langen Motorhaube arbeitet ein 6,75-Liter-V8 mit Doppel-Turboaufladung, ein Motor, dessen Grundkonstruktion auf die späten 1950er Jahre zurückgeht und der über Jahrzehnte kontinuierlich weiterentwickelt wurde, bis er zu einem der am längsten produzierten V8-Triebwerke der Automobilgeschichte wurde. Diese Kontinuität passt zur Philosophie hinter der Mulsanne: Fortschritt durch Verfeinerung statt durch radikalen Bruch. Minichamps deutet diese Antriebseinheit im Modell an, ohne den Motorraum in allen Details freizulegen, was für eine Straßenlimousine dieses Formats ein sinnvoller Kompromiss ist.
Platz in der Sammlung
In einer Vitrine mit britischen Ultra-Luxus-Limousinen bildet die Mulsanne einen ruhigen Gegenpol zu lauteren Supersportwagen und eignet sich gut als Ausgangspunkt für eine Reihe rund um Bentley und vergleichbare Marken. Bei rund 25 Zentimetern Länge im Maßstab 1:18 braucht das Modell etwas mehr Regaltiefe als ein kompakter Sportwagen, was bei der Planung des Vitrinenlayouts berücksichtigt werden sollte. Wer britische Nachkriegs- und Gegenwartslimousinen sammelt, findet in diesem Modell einen soliden Diecast-Vertreter der Zamak-Bauweise, mit dem sich eine Sammlung um Understatement statt reine Motorsport-Dramatik aufbauen lässt. Der Farbton Burnt Oak setzt dabei einen warmen Akzent, der sich gut zwischen kühleren Metalliclackierungen anderer Modelle behauptet.
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