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Audi Sport Quattro S1 #1 W. Rohrl Pikes Peak International Hill Climb Winner Record 1987 Minichamps 1:43

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Audi Sport Quattro S1 #1 W. Rohrl Pikes Peak International Hill Climb Winner Record 1987 Minichamps 1:43 410871201 Druckguss
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Minichamps bildet den Audi Sport Quattro S1 nach, mit dem Walter Röhrl 1987 den Streckenrekord am Pikes Peak International Hill Climb aufstellte. Das 1:43 Diecast-Modell zeigt die Startnummer 1 und die geschlossene Karosserie der Bergrenn-Evolution mit ihren markanten Flügeln und Lufteinlässen. Ein Meilenstein für jede Gruppe-B- und Rallye-Sammlung.
Audi Sport Quattro S1 #1 W. Rohrl Pikes Peak International Hill Climb Winner Record 1987 Minichamps 1:43
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Technische Daten
Auto-Marke
Audi
Modellhersteller
Minichamps
Maßstab
1:43
Material
Druckguss
Modellzustand
Neues Modell
Art.-Nr.
410871201
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Modellauto Audi Sport Quattro S1 #1 W. Rohrl Pikes Peak International Hill Climb Winner Record 1987 Minichamps 1:43 im Detail

TL;DR: Minichamps bildet den Audi Sport Quattro S1 nach, mit dem Walter Röhrl 1987 den Streckenrekord am Pikes Peak International Hill Climb aufstellte. Das 1:43 Diecast-Modell zeigt die Startnummer 1 und die geschlossene Karosserie der Bergrenn-Evolution mit ihren markanten Flügeln und Lufteinlässen.

Pikes Peak gilt als eines der anspruchsvollsten Bergrennen der Welt, eine Strecke aus Asphalt und Schotter, die bis auf über 4.300 Meter Höhe hinaufführt. Walter Röhrl, einer der erfolgreichsten deutschen Rallyefahrer, fuhr die Quattro S1 Evolution 1987 zu einem Streckenrekord, der zugleich den Höhepunkt der Gruppe-B-Ära am Berg markierte.

Walter Röhrl und der Audi Sport Quattro S1 am Pikes Peak

Streckenrekord 1987 am Pikes Peak International Hill Climb

1987 fuhr Walter Röhrl den Audi Sport Quattro S1 zu einem neuen Streckenrekord am Pikes Peak International Hill Climb in Colorado, einem der letzten großen Auftritte der Gruppe-B-Boliden vor deren internationalem Rückzug aus dem Rallyesport. Die Strecke verlangte über zahllose Kurven und wechselnde Fahrbahnbeläge höchste Konzentration, und Röhrls Fahrstil, präzise statt spektakulär, passte ideal zu einem Auto, dessen Leistung an der Grenze des Fahrbaren lag. Für deutsche Sammler, die Röhrls Karriere verfolgen, markiert dieser Erfolg einen der bekanntesten Momente außerhalb der klassischen Rallye-Weltmeisterschaft. Minichamps hat diesen Moment schon mehrfach in unterschiedlichen Maßstäben aufgegriffen, was zeigt, wie stark die Nachfrage nach diesem einen Rennwochenende bis heute ist.

Die S1-Evolution des Sport Quattro

Der Sport Quattro S1 war die letzte und radikalste Evolutionsstufe der Audi-Rallyefamilie, mit verkürztem Radstand, massivem Heckflügel und Lufteinlässen, die den Turbomotor unter Volllast kühlten. Diese Bergrennversion trug im Vergleich zur Rallye-Ausführung noch größere aerodynamische Anbauteile, da Pikes Peak durchgehend hohe Kurvengeschwindigkeiten statt wechselnder Untergründe verlangte. Der Fünfzylinder-Turbomotor mit Allradantrieb setzte damit einen technischen Endpunkt, bevor die Gruppe B international verboten wurde. Für die Vitrine bedeutet das eine Karosserieform, die sich deutlich von den kompakteren Rallye-Versionen des Quattro unterscheidet, mit breiteren Kotflügeln und einem Frontsplitter, der bei den Straßenversionen fehlte.

Minichamps Diecast-Modell im Maßstab 1:43

Startnummer 1 und Detailtreue am Fahrwerk

Minichamps versieht das Modell mit der Startnummer 1 und den Audi Sport Werksfarben, wie sie 1987 am Berg zu sehen waren. Der verbreiterte Radstand und die tief heruntergezogene Frontschürze sind maßstabsgetreu umgesetzt, ebenso die charakteristischen Lufteinlässe seitlich am Bug. Die Felgen zeigen das Speichenmuster der Rallye-Räder, und die Bodenfreiheit entspricht der niedrigen, auf Kurvengeschwindigkeit ausgelegten Fahrwerksabstimmung des Originals. Diese Liebe zum Detail zahlt sich besonders bei Fahrzeugen aus, deren realer Auftritt nur einmal stattfand, denn hier gibt es keine zweite Chance auf Referenzfotos aus einer ganzen Rennsaison.

Geschlossene Karosserie und Lackausführung

Wie bei den meisten Modellen dieser Preisklasse bleibt die Karosserie geschlossen, was den Übergängen zwischen Kotflügeln, Schwellern und Heckflügel eine durchgehende Linienführung verschafft, ohne Fugentoleranzen durch bewegliche Teile. Der Lack sitzt gleichmäßig auf dem Zinkdruckguss-Untergrund, die Rallye-Startnummern und Sponsorenaufkleber sind randscharf gedruckt, und die Scheinwerferabdeckungen sind als eigene, transparente Einsätze ausgeführt statt lediglich aufgemalt. Das spürbare Gewicht des Modells beim Aufnehmen aus der Verpackung unterscheidet es deutlich von leichteren Kunststoffvarianten. Unter direktem Vitrinenlicht bleibt die Lackierung frei von Wellen oder Schlieren, ein Qualitätsmerkmal, das gerade bei mattschwarzen oder dunklen Flächen wie dem Heckflügel besonders auffällt.

Ein Meilenstein-Fahrzeug für die Rallye-Vitrine

Innerhalb einer Gruppe-B-Sammlung markiert der Sport Quattro S1 vom Pikes Peak einen Endpunkt, das letzte große Kapitel einer Ära, die durch ihr Sicherheitsrisiko ein jähes Ende fand. Neben anderen Audi-Rallyemodellen aus den frühen 1980er-Jahren zeigt diese Version die Entwicklung vom ursprünglichen Quattro bis zur extremsten Ausbaustufe, ein sinnvoller Bezugspunkt für jede Chronik der Marke. Im Maßstab 1:43 nimmt das Fahrzeug wenig Platz ein, während der massive Heckflügel dennoch für Präsenz im Regal sorgt. Wer den Vergleich zu anderen Herstellern sucht, findet bei aufwendigeren Resin-Umsetzungen zwar noch feinere Details am Innenraum, zahlt dafür aber auch deutlich mehr; für die geschlossene Karosserie und die reine Renngeschichte reicht die Diecast-Ausführung von Minichamps völlig aus. So bleibt der Berg für immer ein Teil der eigenen Vitrine.

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