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Alpine A110 1600 SC Blau Kyosho 1:18

Ausverkauft
Alpine A110 1600 SC Blau Kyosho 1:18 08482BL Druckguss
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Kyoshos Alpine A110 1600 SC im Maßstab 1:18 zeigt den blauen französischen Leichtbau-Klassiker, mit dem Alpine 1973 die erste Rallye-Weltmeisterschaft für Hersteller gewann. Die Kombination aus Kunststoff-Karosserie und stählernem Zentralrohrrahmen machte den A110 zu einem der leichtesten und wendigsten Rallyefahrzeuge seiner Zeit. Das Druckguss-Modell gibt die kompakten, rundlichen Proportionen in klarer Detailtreue und solider Materialqualität wieder.
Alpine A110 1600 SC Blau Kyosho 1:18
Aktueller Preis: 199,00 €
Ausverkauft

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Technische Daten
Auto-Marke
Alpine
Modellhersteller
Kyosho
Maßstab
1:18
Material
Druckguss
Modellzustand
Gebrauchtes Modell
Art.-Nr.
08482BL
100% Originalware Direkt vom Hersteller
5-Schicht-Karton Schaumstoff-Innenpolster
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Modellauto Alpine A110 1600 SC Blau Kyosho 1:18 im Detail

TL;DR: Kyosho reproduziert im Maßstab 1:18 den Alpine A110 1600 SC in Blau, den französischen Leichtbau-Rallyewagen, mit dem Alpine 1973 die erste Rallye-Weltmeisterschaft für Hersteller gewann. Das Druckguss-Modell zeigt die kompakten Proportionen und eignet sich als kompaktes, historisch bedeutsames Stück für Rallye-orientierte Vitrinen.

Kaum ein Rallyewagen der frühen 1970er Jahre profitierte so konsequent vom Prinzip Leichtbau wie der Alpine A110, ein Fahrzeug, das seine Konkurrenz weniger mit Leistung als mit Gewichtsersparnis in Schach hielt.

Der A110 als Leichtbau-Konzept von Jean Rédélé

Kunststoffkarosserie auf Stahl-Zentralrohrrahmen

Jean Rédélé, Gründer von Alpine und einst selbst Rallyefahrer, ließ eine leichte Kunststoffkarosserie über einen stählernen Zentralrohrrahmen ziehen, eine Bauweise, die den A110 deutlich leichter machte als die meisten Konkurrenten seiner Klasse. Renault-Mechanik im Heck sorgte für vertraute, wartungsfreundliche Technik, während das geringe Gewicht dem Fahrzeug auf kurvigen Rallye-Etappen einen entscheidenden Vorteil verschaffte. Diese Kombination aus einfacher Technik und konsequentem Leichtbau prägt bis heute den Ruf des A110 als Fahrer-Auto im besten Sinne.

Der Titel von 1973 und die Rolle des 1600 SC

Mit Fahrern wie Jean-Claude Andruet, Bernard Darniche und Jean-Luc Thérier sicherte sich Alpine 1973 die erste offiziell ausgetragene Rallye-Weltmeisterschaft für Hersteller, ein Erfolg, der die Marke endgültig als ernstzunehmende Kraft im internationalen Rallyesport etablierte. Die 1600-SC-Ausführung mit dem stärkeren Renault-Gordini-Vierzylinder gehörte zu den letzten großen Entwicklungsstufen des A110, bevor Lancia und später Fiat die Rallye-Bühne übernahmen. Für Sammler markiert diese Version damit den Höhepunkt der A110-Karriere.

Kyoshos Druckguss-Ausführung in Blau

Kompakte Karosserie und Lackierung

Kyosho setzt die runden, kompakten Proportionen des A110 in Zink-Druckguss um, ein Material, das dem kleinen Fahrzeug ein überraschend spürbares Gewicht verleiht, sobald man es aus der Halterung hebt. Die blaue Lackierung liegt gleichmäßig auf den fließenden Kotflügeln und der kurzen Fronthaube, ohne dass die für Kunststoffkarosserien typischen leichten Unebenheiten des Originals überzeichnet wirken. Bewegliche Türen öffnen auf schmale Scharniere und geben den Blick auf den einfach gehaltenen, sportlichen Innenraum frei.

Maßstab 1:18 und Platzbedarf

Mit einer Fahrzeuglänge des Originals von knapp 3,85 Metern ergibt sich im Maßstab 1:18 ein vergleichsweise kompaktes Modell von etwa 21 Zentimetern, was den A110 zu einem platzsparenden, aber dennoch detailreichen Vitrinenstück macht. Gegenüber größeren GT-Rennwagen derselben Ära wirkt er dadurch fast zierlich, ein Kontrast, der seine Leichtbau-Philosophie auch im Modell spürbar macht.

Ein Grundstein französischer Rallye-Geschichte in der Sammlung

Neben späteren Rallye-Ikonen wie dem Lancia Stratos oder dem Fiat 131 Abarth markiert der A110 den Beginn der modernen Rallye-Weltmeisterschaft und verdient in einer chronologisch aufgebauten Sammlung einen frühen Platz. Wer die Entwicklung vom leichten Heckmotor-Konzept zu späteren Allrad-Rallyewagen nachvollziehen möchte, findet im A110 den logischen Ausgangspunkt. Der Druckguss bewegt sich preislich im mittleren Segment und liefert dafür ein historisch bedeutsames Kapitel französischer Motorsportgeschichte in solider Materialqualität.

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