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Volkswagen Race Touareg Red Bull #310 J. Kleinschmidt / F. Pons Dakar Rally 2005 Minichamps 1:43

Volkswagen Race Touareg Red Bull #310 J. Kleinschmidt / F. Pons Dakar Rally 2005 Minichamps 1:43 436055310 Druckguss
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Minichamps bringt den VW Race Touareg Red Bull #310 der Dakar-Rallye 2005 im Maßstab 1:43 in die Vitrine, gefahren von Jutta Kleinschmidt und Fabrizia Pons für das Volkswagen-Werksteam. Die geschlossene Zink-Druckguss-Karosserie trägt die vollständige Red-Bull-Lackierung mit den Namen des Fahrerduos, angehobenes Fahrwerk und grobstollige Reifen zeigen den Wüsten-Einsatz. Ein Sammlerstück, das eine der bekanntesten Fahrerinnen der Dakar-Geschichte würdigt.
Volkswagen Race Touareg Red Bull #310 J. Kleinschmidt / F. Pons Dakar Rally 2005 Minichamps 1:43
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Technische Daten
Auto-Marke
Volkswagen
Modellhersteller
Minichamps
Maßstab
1:43
Material
Druckguss
Modellzustand
Gebrauchtes Modell
Art.-Nr.
436055310
100% Originalware
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Modellauto Volkswagen Race Touareg Red Bull #310 J. Kleinschmidt / F. Pons Dakar Rally 2005 Minichamps 1:43 im Detail

TL;DR: Minichamps' 1:43 Modellauto zeigt den VW Race Touareg Red Bull #310 der Dakar-Rallye 2005, gefahren von Jutta Kleinschmidt und Fabrizia Pons für das Volkswagen-Werksteam. Die geschlossene Zink-Druckguss-Karosserie trägt die vollständige Red-Bull-Lackierung mit dem Namen des Fahrerduos, ein Wüsten-Rallye-Fahrzeug in Sammlerqualität für die Vitrine.

Jutta Kleinschmidt bleibt bis heute die einzige Frau, die die Dakar-Rallye in der Gesamtwertung gewinnen konnte, ein Erfolg aus dem Jahr 2001 mit einem Mitsubishi. Wenige Jahre später wechselte sie zu Volkswagens Werksteam und trat mit dem Race Touareg gemeinsam mit Beifahrerin Fabrizia Pons an, einer erfahrenen Co-Pilotin mit langjähriger Rallye-Historie.

Minichamps' Ausführung im Maßstab 1:43

Geschlossene Karosserie und die Namen des Fahrerduos

Die geschlossene Zink-Druckguss-Karosserie trägt neben der vollständigen Red-Bull-Lackierung auch die Namensaufdrucke von Jutta Kleinschmidt und Fabrizia Pons, ein Detail, das dieses Modell klar von neutraleren Handelsversionen derselben Startnummer unterscheidet. Die Schriftzüge bleiben unter der Lupe lesbar, ohne dass die Buchstaben bei den kleinen Flächen im Maßstab 1:43 verschwimmen. Türen, Motorhaube und Heckklappe sind fest im Druckguss verankert, was bei einem Rallye-Fahrzeug mit Überrollkäfig kaum ins Gewicht fällt, da der reale Innenraum ohnehin größtenteils vom Sicherheitskäfig verdeckt wird. Die Aufmerksamkeit gilt konsequent der Außenhaut mit ihrer klaren Sponsoren-Optik.

Zink-Druckguss und Fahrwerksdetails

Das angehobene Fahrwerk, die langen Federwege und die grobstolligen Reifen sind maßstabsgetreu übersetzt, ebenso die seitlichen Unterbodenschutzbleche eines echten Wüstenfahrzeugs. Der Zink-Druckguss gibt dem kompakten Modell mehr Gewicht in der Hand, als man von einem Fahrzeug dieser Größe erwarten würde, ein Materialvorteil gegenüber leichteren Kunststoffalternativen im gleichen Maßstab. Der Zusatzscheinwerfersatz auf der Frontschürze und das Reserverad im Heckbereich sind saubere, klar abgegrenzte Anbauteile. Bei 1:43 bleibt die Detailtiefe kompakter als bei 1:18, doch für ein Rallye-Fahrzeug mit überschaubarer Silhouette reicht diese Größe für ein überzeugendes Gesamtbild.

Jutta Kleinschmidt und Fabrizia Pons im VW-Werksteam

Eine Ausnahmefahrerin in der Dakar-Geschichte

Jutta Kleinschmidts Sieg bei der Dakar-Rallye 2001 bleibt bis heute einzigartig, denn keine andere Frau konnte die Gesamtwertung dieser Wüstenrallye seither gewinnen. Ihr Wechsel zu Volkswagens Werksteam einige Jahre später brachte diese Erfahrung in ein neu aufgebautes Diesel-Programm, das die Marke strategisch nutzte, um die Leistungsfähigkeit des TDI-Antriebs öffentlich zu demonstrieren. An ihrer Seite fungierte Fabrizia Pons als Beifahrerin, eine Co-Pilotin mit eigener langer Rallye-Laufbahn, die zuvor bereits an der Seite anderer namhafter Fahrerinnen im Rallyesport aktiv war. Diese Kombination aus Erfahrung auf beiden Sitzen machte das Duo zu einer ernstzunehmenden Kraft im Feld.

Der Race Touareg als Werkzeug einer neuen Dakar-Ära

Der Race Touareg selbst war kein umgebauter Serienwagen, sondern ein eigenständig konstruiertes Wettbewerbsfahrzeug mit Gitterrohrrahmen und Turbodiesel, ausgelegt für die extremen Distanzen und Geländebedingungen der Dakar-Rallye. Volkswagens Engagement in dieser Disziplin passte zur damaligen Strategie, den TDI-Diesel als robuste und leistungsfähige Antriebsform zu positionieren, ein Ziel, das durch die Präsenz erfahrener Fahrerinnen wie Kleinschmidt zusätzlich an Glaubwürdigkeit gewann. Die Saison 2005 gehörte zu den Jahren, in denen Volkswagen sein Programm mit mehreren Fahrzeugen im Feld systematisch ausbaute, jedes mit eigener Startnummer und eigenem Fahrerduo.

Ein Platz für eine Ausnahmefahrerin in der Vitrine

Für Sammler, die sich für die Geschichte des Motorsports jenseits reiner Fahrzeugtechnik interessieren, bringt dieses Modell eine der bekanntesten Fahrerinnen der Dakar-Geschichte in die Vitrine, nicht nur ein Fahrzeug, sondern auch eine Karriere. Neben Schwesterfahrzeugen mit anderen Startnummern, etwa der Nummer 307, ergänzt diese Version eine VW-Dakar-Sammlung um die Perspektive eines konkreten, historisch bedeutsamen Fahrerduos. Die geschlossene Karosserie erleichtert die Pflege, keine Scharniere, die sich lösen könnten, keine Anbauteile, die beim Abstauben verloren gehen. Wer die Werksflotte der Saison 2005 oder die Karriere Jutta Kleinschmidts nachbilden möchte, findet in diesem Modell einen zentralen, gut dokumentierten Baustein.

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