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Ford Escort Mk2 RS1800 #10 A. Vatanen / D. Richards Rally Acropolis 1978 Minichamps 1:43

Neuzugang
Ford Escort Mk2 RS1800 #10 A. Vatanen / D. Richards Rally Acropolis 1978 Minichamps 1:43 400808410 Druckguss
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Minichamps bringt den Ford Escort RS1800 #10 auf die Vitrine, mit dem Ari Vatanen und David Richards 1978 bei der Rallye Akropolis antraten. Das Modell im Maßstab 1:43 zeigt die Rallye-Ausstattung mit Zusatzscheinwerfern, Schmutzfängern und Sponsorendekor als Zink-Druckguss mit fest geschlossener Karosserie. Ein Stück Rallye-Geschichte der dominanten RS1800-Ära für die Vitrine.
Ford Escort Mk2 RS1800 #10 A. Vatanen / D. Richards Rally Acropolis 1978 Minichamps 1:43
Aktueller Preis: 94,00 €
Nur noch 2 Stück
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Technische Daten
Auto-Marke
Ford
Modellhersteller
Minichamps
Maßstab
1:43
Material
Druckguss
Modellzustand
Neues Modell
Art.-Nr.
400808410
100% Originalware Direkt vom Hersteller
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Modellauto Ford Escort Mk2 RS1800 #10 A. Vatanen / D. Richards Rally Acropolis 1978 Minichamps 1:43 im Detail

TL;DR: Minichamps bildet den Ford Escort RS1800 #10 nach, mit dem Ari Vatanen und David Richards 1978 bei der Rallye Akropolis antraten, im Maßstab 1:43 als Zink-Druckguss mit fest geschlossener Karosserie. Die Rallye-Ausstattung mit Zusatzscheinwerfern und Schmutzfängern ist originalgetreu übertragen. Ein Stück Rallye-Geschichte für die Vitrine.

Der Escort RS1800 prägte die Rallye-Szene der späten 1970er-Jahre wie kaum ein anderes Fahrzeug. Mit Ari Vatanen und David Richards im Cockpit zeigt dieses Modell einen konkreten Moment aus der Rallye Akropolis 1978, einem der anspruchsvollsten Läufe der damaligen Meisterschaft. Hitze und Staub prüften Mensch und Maschine gleichermaßen.

Ford Escort RS1800 #10 auf der Rallye Akropolis 1978

Ari Vatanen und David Richards im Cockpit

Ari Vatanen zählt zu den prägenden Rallyefahrern seiner Generation, später Weltmeister und bis heute eine Referenz im Rallyesport. David Richards, sein Beifahrer in dieser Zeit, baute in den folgenden Jahrzehnten selbst eine bedeutende Motorsportkarriere auf, unter anderem als Teamgründer. Die Rallye Akropolis, bekannt für Hitze, Staub und ausgesprochen anspruchsvolle Schotterpisten, gehörte zu den härtesten Prüfungen für Fahrzeug und Besatzung gleichermaßen. Für Sammler, die die Karrieren einzelner Rallyefahrer verfolgen, ist ein Fahrzeug aus dieser frühen Phase von Vatanens Laufbahn ein besonders lohnender Fund, weil spätere, bekanntere Erfolge oft im Vordergrund stehen. Die Kombination aus einem prägenden Fahrer und einem dominanten Fahrzeug macht dieses Modell zu einem Ankerstück für jede Rallye-Sammlung der späten 1970er-Jahre.

Der RS1800 als Dominator der Gravel-Rallyes

Der Escort RS1800 war in den 1970er-Jahren auf schnellen Schotterstrecken kaum zu schlagen, mit einem robusten Fahrwerk und einem Motor, der auch unter widrigen Bedingungen zuverlässig lief. Minichamps überträgt die charakteristische Rallye-Silhouette, verbreiterte Kotflügel und den kompakten Aufbau, in eine fest gegossene Karosserie, die auch ohne bewegliche Türen die kantige Form des Originals klar wiedergibt. Die für Gravel-Rallyes typische hohe Bodenfreiheit und die massiven Geländereifen sind im Modell klar erkennbar umgesetzt, ein Detail, das den Unterschied zu asphaltorientierten Tourenwagen derselben Ära deutlich macht. Wer beide Fahrzeugtypen nebeneinander in der Vitrine zeigt, erkennt sofort, wie unterschiedlich die technischen Anforderungen von Rallye und Rundstrecke waren.

Rallye-Ausstattung im Modell von Minichamps

Zusatzscheinwerfer und Schmutzfänger als Anbauteile

Rallye-Fahrzeuge dieser Ära trugen markante Zusatzscheinwerfer an der Front und Schmutzfänger hinter den Rädern, Details, die bei der Fahrt über Schotter praktische Bedeutung hatten. Minichamps setzt diese Anbauteile als feste Bestandteile der Karosserie um, statt sie als separate, bewegliche Elemente auszuführen, was der Stabilität der feinen Formen im Maßstab 1:43 zugutekommt. Die Anordnung der Scheinwerfer folgt der originalen Positionierung, wie sie auf Fotos der Rallye Akropolis dokumentiert ist. Auch die Unterbodenverkleidung und die verstärkten Stoßfänger, typisch für Rallye-Fahrzeuge dieser Zeit, sind im Modell erkennbar nachgebildet, ein Detail, das bei einem reinen Straßenmodell fehlen würde.

Geschlossene Karosserie und Lackqualität

Die weiße Grundlackierung mit den charakteristischen Streifen und Sponsorenschriftzügen ist im Tampondruck aufgebracht, sauber registriert über die gesamte Kotflügelfläche. Weil die Karosserie fest gegossen ist, verlaufen diese Streifen ohne Unterbrechung über Motorhaube und Türen, was bei einem beweglichen Aufbau schwerer zu erreichen wäre. Wer die Detailtreue prüfen möchte, sollte auf die Rallye-Startnummer und die Position der Zusatzscheinwerfer achten, die bei korrekter Umsetzung sofort als authentisch erkennbar sind. Die Reifen mit ihrem groben Profilmuster unterstreichen zusätzlich den Gravel-Charakter des Fahrzeugs, ein Detail, das bei einem asphaltorientierten Modell deutlich feiner ausfallen würde.

Einordnung für die Sammlung

Für Sammler, die klassische Rallye-Geschichte der 1970er-Jahre verfolgen, gehört dieser Escort mit Vatanen und Richards zu den naheliegenden Ergänzungen einer Sammlung. Neben anderen RS1800-Varianten unterschiedlicher Rallyes bildet er einen Baustein für eine Chronik, die die dominante Phase des Fahrzeugs im internationalen Rallyesport zeigt. Preislich liegt das Modell im mittleren Segment für historische Rallye-Diecast-Modelle, was angesichts der sorgfältigen Umsetzung der Rallye-Ausstattung gerechtfertigt ist. Wer bereits Modelle aus anderen Rallye-Läufen derselben Saison besitzt, findet in diesem Akropolis-Escort ein passendes Puzzlestück, das die geografische Bandbreite der damaligen Rallye-Weltmeisterschaft anschaulich macht.

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