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Ford Capri RS Mk1 Silber Minichamps 1:43

Ford Capri RS Mk1 Silber Minichamps 1:43 430085804 Druckguss
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Minichamps zeigt den Ford Capri RS Mk1 im Maßstab 1:43 als Diecast-Modell in Silber, Baujahr 1970. Die einteilige Karosserie hält die sportliche Fließheck-Linie und die charakteristischen Doppelscheinwerfer des in Köln gebauten Coupés in klarer Kontur fest. Ein Vitrinenmodell für Sammler, die den europäischen Pony-Car-Gedanken der frühen 1970er Jahre zu schätzen wissen.
Ford Capri RS Mk1 Silber Minichamps 1:43
Aktueller Preis: 47,00 €
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Technische Daten
Auto-Marke
Ford
Modellhersteller
Minichamps
Maßstab
1:43
Material
Druckguss
Modellzustand
Gebrauchtes Modell
Art.-Nr.
430085804
100% Originalware
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Modellauto Ford Capri RS Mk1 Silber Minichamps 1:43 im Detail

TL;DR: Minichamps' Ford Capri RS Mk1 im Maßstab 1:43 zeigt das in Köln gebaute Sportcoupé von 1970 in Silber als Diecast-Modell. Die einteilige Karosserie trägt die markante Fließheck-Linie und die Doppelscheinwerfer-Front ohne bewegliche Teile, ein Vitrinenmodell für Sammler, die Fords europäisches Pony-Car-Konzept der frühen 1970er Jahre schätzen.

Der Capri war Fords Antwort auf den amerikanischen Mustang, entwickelt für den europäischen Markt und ab 1969 sowohl in Köln als auch in Großbritannien gefertigt, eine seltene Doppelheimat für ein Fahrzeug dieser Klasse. Die RS-Version dieses Modells zeigt die sportlichere Seite des Capri, mit der Ford schon früh eine treue Fangemeinde in Deutschland und darüber hinaus gewann.

Minichamps' Diecast-Ausführung des Capri RS Mk1

Fließheck-Linie in geschlossener Zinkdruckguss-Karosserie

Minichamps gießt den Capri RS Mk1 als Zink-Druckguss in einer geschlossenen, einteiligen Karosserie, Türen und Motorhaube bleiben fest verschlossen, wodurch die charakteristische Fließheck-Linie und die scharf abgesetzte Sicke an der Seite ohne Unterbrechung durch Scharnierspalte erhalten bleiben. Gerade an einem Coupé, dessen Reiz stark von der ungebrochenen Dachlinie lebt, kommt diese Geschlossenheit der Gesamtwirkung zugute. Die silberne Lackierung liegt gleichmäßig auf der Metallkarosserie, mit einer Tiefe, die unter direktem Vitrinenlicht die klaren Flächen des Capri-Designs betont.

RS-Details, Räder und Preissegment

Die Doppelscheinwerfer-Front ist als scharf konturiertes Detail wiedergegeben, ebenso die für die RS-Ausführung typischen zusätzlichen Zierstreifen und Embleme, im Tampondruck aufgebracht und ohne Farbverlauf zur Grundfarbe. Auch die schmalen Chromleisten entlang der Fensterlinie sind als feine, klar abgesetzte Details ausgeführt, während die Räder das für die frühen 1970er Jahre typische Profil zeigen. Der Zinkdruckguss gibt dem Modell ein spürbares Gewicht, und preislich liegt dieses Segment im mittleren, zugänglichen Bereich, was dem demokratischen Charakter des Capri als erschwinglichem Sportwagen für den Alltag entspricht.

Der Ford Capri und die europäische Pony-Car-Idee

Fertigung in Köln und Halewood

Der Capri debütierte 1969 als Fords Versuch, die Erfolgsformel des amerikanischen Mustang auf den europäischen Markt zu übertragen: ein langes, sportlich gezeichnetes Coupé auf der Basis erschwinglicher Serientechnik. Die Fertigung verteilte sich auf Werke in Köln und im britischen Halewood, wodurch der Capri gleichzeitig als deutsches und britisches Fahrzeug wahrgenommen wurde, eine Doppelidentität, die ihn in beiden Märkten heimisch machte.

RS-Motorsport und die demokratische Sportlichkeit

Die RS-Modelle, entwickelt in Zusammenarbeit mit Fords Motorsportabteilung, brachten stärkere Motoren und aufgewertete Fahrwerkstechnik, die dem Capri auch auf der Rennstrecke Erfolge einbrachten, insbesondere in der Tourenwagen-Europameisterschaft der 1970er Jahre. Für Käufer in Deutschland war der Capri damit ein Fahrzeug aus der eigenen Fertigung, das die demokratische Idee des erschwinglichen Sportwagens greifbar machte. Auch international, etwa in Australien und Südafrika, wurde der Capri in eigenen Werken montiert, ein Beleg für die globale Reichweite dieses ursprünglich europäischen Konzepts.

Der Capri in der Sammlung

Im Maßstab 1:43 lässt sich der Capri neben anderen europäischen Sportcoupés der 1970er Jahre einordnen, etwa neben Opel Manta oder BMW 2002, und zeigt die Vielfalt bezahlbarer Sportlichkeit jener Jahre. Die kompakte Größe erlaubt, mehrere Farbvarianten und Ausführungen desselben Modells nebeneinander zu zeigen. Für Sammler, die Fords europäische Modellgeschichte gezielt aufbauen, ist dieser Capri RS ein solider, zugänglicher Baustein. Ein Modell, das gerade deutschen Sammlern die Kölner Produktionsgeschichte dieses Fahrzeugs vor Augen führt.

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