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Porsche 935/77 #66 R. Stommelen DRM Nurburgring 1977 Minichamps 1:43

Neuzugang
Porsche 935/77 #66 R. Stommelen DRM Nurburgring 1977 Minichamps 1:43 400776366 Druckguss
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Minichamps bildet den Porsche 935/77 im Maßstab 1:43 mit Startnummer 66 nach, gefahren von Rolf Stommelen bei der Deutschen Rennmeisterschaft auf dem Nürburgring 1977. Ein Jahr nach dem Debüt zeigt der 935 bereits weiterentwickelte Aerodynamik, geschlossene Karosserie aus Zink-Druckguss und die charakteristischen breiten Kotflügel der Gruppe-5-Klasse, ein kompaktes Modell für Sammler der deutschen Motorsportgeschichte der Siebziger.
Porsche 935/77 #66 R. Stommelen DRM Nurburgring 1977 Minichamps 1:43
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Technische Daten
Auto-Marke
Porsche
Modellhersteller
Minichamps
Maßstab
1:43
Material
Druckguss
Modellzustand
Neues Modell
Art.-Nr.
400776366
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Modellauto Porsche 935/77 #66 R. Stommelen DRM Nurburgring 1977 Minichamps 1:43 im Detail

TL;DR: Minichamps' Porsche 935/77 im Maßstab 1:43 zeigt den mit Startnummer 66 gefahrenen Wagen von Rolf Stommelen bei der Deutschen Rennmeisterschaft auf dem Nürburgring 1977. Die geschlossene Zink-Druckguss-Karosserie bildet die weiterentwickelte Gruppe-5-Aerodynamik der zweiten 935-Saison nach, kompakt und detailscharf für die Vitrine.

Ein Jahr nach dem Gruppe-5-Debüt trat der 935 1977 bereits in überarbeiteter Form an, mit verfeinerter Aerodynamik und weiter optimierter Leistung. Rolf Stommelen, der schon 1976 im Werkswagen saß, blieb der Baureihe treu und fuhr 1977 mit Startnummer 66 bei der Deutschen Rennmeisterschaft auf dem Nürburgring, einem nationalen Pendant zur internationalen Sportwagen-Weltmeisterschaft.

Minichamps Porsche 935/77 im Maßstab 1:43

Die DRM als nationales Gegenstück zur Weltmeisterschaft

Die Deutsche Rennmeisterschaft bot in den Siebzigern eine eigene Bühne für Tourenwagen und Sportwagen abseits der internationalen Langstreckenklassiker. Für Werksteams wie Porsche war sie eine willkommene Ergänzung, um Fahrzeuge auf kürzeren Sprintdistanzen und vor heimischem Publikum zu erproben. Der 935 passte gut in dieses Format, seine hohe Beschleunigung und die kompromisslose Aerodynamik zahlten sich gerade auf kürzeren, kurvenreicheren Strecken aus.

Stommelen und die zweite Entwicklungsstufe des 935

Zwischen der ersten Saison 1976 und dem Jahr 1977 entwickelte Porsche den 935 kontinuierlich weiter, mit Anpassungen an Kotflügeln, Frontspoiler und Motorabstimmung. Rolf Stommelen, einer der erfahrensten deutschen Werksfahrer jener Zeit, blieb dem Fahrzeug über diese Entwicklungsschritte hinweg verbunden. Startnummer 66 auf dem Nürburgring 1977 steht damit für eine gereifte, aber noch nicht in ihrer extremsten Form ausgereizte Version des Rennwagens.

Geschlossene Karosserie und Gruppe-5-Aerodynamik in Miniatur

Breite Kotflügel und Frontpartie im Druckguss

Die Karosserie ist als geschlossenes Druckguss-Stück ausgeführt, eine bei diesem Maßstab übliche Lösung, die scharfe und gleichmäßige Fugen an den weit ausgestellten Kotflügeln erlaubt. Die abgeflachte Frontpartie ohne klassische Klappscheinwerfer sowie der tief angesetzte Spoiler sind fein herausgearbeitet, Details, die den 935 optisch klar von seriennahen 911-Modellen abgrenzen.

Startnummer, Fugenbild und Radhausdetails

Die Startnummer 66 ist scharf und ohne Verlauf aufgebracht, ein Detail, das bei kleineren Rennmodellen leicht verwaschen wirken kann. Da das Modell ohne öffnende Teile ausgeführt ist, liegt die gesamte Qualität in der Außenhaut, im Fugenverlauf entlang der Radhäuser und in der Lackkante zwischen Karosserie und Kotflügelverbreiterung, beides Bereiche, die bei Gruppe-5-Fahrzeugen besonders ins Auge fallen.

Platz neben dem 935/76 in einer Gruppe-5-Sammlung

Wer die Entwicklung des 935 Jahr für Jahr verfolgen möchte, findet in diesem 1977er-Exemplar ein sinnvolles Bindeglied zwischen dem frühen Werkswagen und den späteren Extremversionen der Baureihe. Der Wechsel von internationaler Sportwagen-Weltmeisterschaft zur nationalen DRM zeigt zudem, wie breit der 935 in der zeitgenössischen Motorsportlandschaft eingesetzt wurde. Im Maßstab 1:43 lässt sich diese Entwicklung kompakt nachvollziehen, ohne dass eine Vitrine an ihre Grenzen stößt.

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