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Maserati 5000 GT Allemano Rot Minichamps 1:43

Neuzugang
Maserati 5000 GT Allemano Rot Minichamps 1:43 437123321 Druckguss
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Minichamps' 1:43 Maserati 5000 GT Allemano in Rot zeigt eine der seltensten Maserati-Baureihen als Zinkdruckguss mit geschlossener Karosserie. Der kräftige Rotton betont Allemanos kantige Linienführung, während unter der Fronthaube ein Fünf-Liter-V8 mit Wurzeln im Rennsport der Marke steckt. Ursprünglich für den Schah von Persien entwickelt, bleibt dieses Modell ein Highlight für spezialisierte Sammlungen.
Maserati 5000 GT Allemano Rot Minichamps 1:43
Aktueller Preis: 218,00 €
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Technische Daten
Auto-Marke
Maserati
Modellhersteller
Minichamps
Maßstab
1:43
Material
Druckguss
Modellzustand
Neues Modell
Art.-Nr.
437123321
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Modellauto Maserati 5000 GT Allemano Rot Minichamps 1:43 im Detail

TL;DR: Minichamps zeigt den Maserati 5000 GT Allemano in Rot als 1:43-Zinkdruckguss mit geschlossener Karosserie, eine der seltensten Gran-Turismo-Baureihen Maseratis aus den frühen 1960er-Jahren. Der kräftige Rotton hebt die kantige Allemano-Linienführung hervor, während unter der Fronthaube ein Fünf-Liter-V8 mit Wurzeln im Rennsport der Marke steckt.

Rot ist bei einem derart seltenen Fahrzeug wie dem 5000 GT eine Farbe, die Aufmerksamkeit verlangt, statt sich zurückzuhalten. Wo die grüne Ausführung desselben Modells eher zurückhaltend wirkt, setzt dieser kräftige Rotton die kantige Allemano-Karosserie deutlich in Szene, kaum zwei Dutzend Fahrzeuge dieser Bauart entstanden überhaupt.

Rot auf einem der seltensten Maserati-Namen

Kaum drei Dutzend Fahrzeuge

Der 5000 GT gehört zu den am wenigsten gebauten Gran Turismo der Maserati-Geschichte, entstanden zwischen 1959 und 1965 in einer Kleinserie, die kaum mehr als drei Dutzend Fahrzeuge umfasste, karossiert von mehreren italienischen Ateliers. Bei einem derart limitierten Bestand wird die Farbwahl automatisch zu einem eigenen Thema.

Kanten, die die Farbe betont

Auf der kantigen Allemano-Karosserie mit ihrer aufrechten Fronthaube und den vier Einzelscheinwerfern wirkt Rot besonders kraftvoll, weil die klaren Kanten der Karosserie durch die satte Farbe zusätzlich betont werden. Minichamps setzt diesen Farbton gleichmäßig über die gesamte Karosserie, ohne dass an den Übergängen zwischen Fronthaube und Kotflügel ein Helligkeitsunterschied erkennbar wird. Für Sammler, die sich auf die seltensten Kapitel der Markengeschichte konzentrieren, macht diese kräftige Farbwahl das Modell zusätzlich zu einem optischen Blickfang.

Allemanos Formensprache im direkten Vergleich

Kantig statt geschwungen

Von den Ateliers, die den 5000 GT karossierten, wie Touring, Frua, Bertone und Allemano, lieferte Allemano die größte Stückzahl und damit die Form, die viele Sammler heute als den typischen 5000 GT wiedererkennen. Die Turiner Werkstatt zeichnete eine aufrechte, kantige Fronthaube, deutlich eigenständiger als die weicheren, geschwungeneren Formen, die Frua für dasselbe Fahrgestell entwarf.

Vier Scheinwerfer als Erkennungsmerkmal

Minichamps arbeitet diese Unterscheidung im Modell sauber heraus, mit den vier plastisch ausgeführten Frontscheinwerfern und einer Fensterlinie, die dem eigenwilligen Allemano-Dachbogen exakt folgt. In Rot treten diese kantigen Linien noch deutlicher hervor als in gedeckteren Farbtönen, was die Allemano-Form zu einem der markantesten Designs innerhalb der gesamten 5000 GT-Baureihe macht.

Der Fünf-Liter-V8 aus dem Rennsport

Unter der langen Fronthaube des 5000 GT arbeitete ein Fünf-Liter-V8, der aus dem Motor des Sportwagens 450S abgeleitet wurde, einem Fahrzeug, das Maserati zuvor im internationalen Rennsport einsetzte. Diese Herkunft erklärt die kompromisslose Auslegung des Antriebs, der deutlich mehr Leistung bot als die V8-Motoren der günstigeren Maserati-Modelle derselben Zeit. Der Auftrag für dieses außergewöhnliche Fahrgestell kam ursprünglich vom Schah von Persien, der nach einem Maserati 3500 GT mehr Leistung und Exklusivität verlangte. Dass ein derart rennsportnaher Motor überhaupt in einem straßentauglichen Gran Turismo verbaut wurde, zeigt, wie sehr Maserati bei diesem Sonderprojekt bereit war, von den üblichen Serienlösungen abzuweichen. Für Sammler, die sich für die technischen Hintergründe hinter den bekannten Namen interessieren, liefert der 5000 GT damit mehr Gesprächsstoff als viele populärere Modelle der Marke.

Selten in jeder Farbe

Ob in Rot oder in der grünen Ausführung derselben Karosserie, der 5000 GT bleibt in jeder Farbvariante ein Modell für Sammler, die sich mit den seltensten Kapiteln der Maserati-Geschichte beschäftigen. Im Maßstab 1:43 nimmt er rund zehn Zentimeter Regalfläche ein und wirkt durch seine kantige Allemano-Form und die kräftige Farbe deutlich eigenständiger als viele Nachbarmodelle. Preislich liegt das Modell im gehobenen Bereich für Zinkdruckguss dieser Größe. Wer beide Farbvarianten besitzt, kann die unterschiedliche Wirkung der Allemano-Kanten unter Rot und unter Grün direkt vergleichen, ein Detail, das sich erst im Nebeneinander vollständig erschließt.

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