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Lotus 99T Honda #12 A. Senna Team Lotus 1987 Minichamps 1:18

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Lotus 99T Honda #12 A. Senna Team Lotus 1987 Minichamps 1:18 540871812 Druckguss
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Das Minichamps Diecast-Modell im Maßstab 1:18 zeigt den Lotus 99T Honda mit Startnummer 12, Ayrton Sennas letzte Saison für Team Lotus 1987. Der 99T war einer der ersten Formel-1-Wagen mit aktiver, computergesteuerter Radaufhängung, ein technisches Experiment vor Sennas Wechsel zu McLaren. Ein technikgeschichtlich bedeutsames Stück für Formel-1-Sammler.
Lotus 99T Honda #12 A. Senna Team Lotus 1987 Minichamps 1:18
Aktueller Preis: 237,00 €
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Technische Daten
Auto-Marke
Lotus
Modellhersteller
Minichamps
Maßstab
1:18
Material
Druckguss
Modellzustand
Gebrauchtes Modell
Art.-Nr.
540871812
100% Originalware Direkt vom Hersteller
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Modellauto Lotus 99T Honda #12 A. Senna Team Lotus 1987 Minichamps 1:18 im Detail

TL;DR: Das Minichamps-Diecastmodell im Maßstab 1:18 bildet den Lotus 99T Honda nach, mit dem Ayrton Senna 1987 seine letzte Saison für Team Lotus bestritt. Der Wagen führte aktive, computergesteuerte Radaufhängung ein und markiert zugleich den Wechsel von Renault- zu Honda-Motoren beim Traditionsteam.

1987 wagte Team Lotus mit dem 99T ein technisches Experiment, das der Formel 1 Jahrzehnte voraus war: eine computergesteuerte, aktive Radaufhängung, die Bodenkontakt und Aerodynamik in Echtzeit anpasste, während Ayrton Senna am Steuer seine letzte Saison für das britische Traditionsteam bestritt.

Aktive Radaufhängung als technisches Wagnis

Der Lotus 99T war einer der ersten Formel-1-Wagen, der mit einer aktiven, hydraulisch gesteuerten Radaufhängung an den Start ging, ein System, das die Bodenfreiheit und Wagenhaltung fortlaufend an Fahrbahn und Geschwindigkeit anpasste. Die Technik versprach theoretische Vorteile bei Traktion und Aerodynamik, blieb aber komplex, schwer und in der Praxis nicht immer zuverlässiger als konventionelle Systeme. Minichamps gibt die charakteristische Form des 99T mit den auffälligen Camel-Sponsorenfarben in Gelb und Weiß originalgetreu wieder, das Diecast-Gehäuse zeigt die für die Zeit typische, noch relativ schlanke Wagenbreite. Für Sammler, die sich für technische Sackgassen und Experimente der Formel-1-Geschichte interessieren, ist der 99T ein lohnendes Motiv, weil aktive Radaufhängungen erst Jahre später und unter anderen Voraussetzungen wieder aufgegriffen wurden.

Der Wechsel zu Honda und Sennas letztes Lotus-Jahr

1987 wechselte Team Lotus von Renault- zu Honda-Motoren, ein Schritt, der das Team in eine neue technische Partnerschaft brachte, während Ayrton Senna parallel bereits Gespräche mit McLaren für die folgende Saison führte. Es war Sennas letztes Jahr bei Lotus, nach drei Saisons, in denen er sich vom aufstrebenden Talent zu einem der gefragtesten Fahrer des Feldes entwickelt hatte. Der 99T brachte einige Podiumsplätze, konnte aber den Erfolgsdruck der aktiven Technik nicht vollständig einlösen. Für eine chronologische Senna-Sammlung markiert dieser Wagen den Schlusspunkt seiner Lotus-Jahre, bevor 1988 mit dem McLaren MP4/4 und Honda-Motoren die dominanteste Phase seiner Karriere begann. Wer diesen Übergang in der Vitrine zeigen möchte, braucht den 99T als letztes Kapitel vor McLaren.

Als letztes Lotus-Jahr und technisches Experimentierfeld nimmt der 99T eine besondere Stellung zwischen Sennas früherer Turbo-Ära und der späteren McLaren-Dominanz ein. Für Sammler mit Interesse an Formel-1-Technikgeschichte ist er mehr als nur ein weiteres Senna-Modell.

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