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Peugeot 106 S16 Lucifer Red Norev 1:18

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Peugeot 106 S16 Lucifer Red Norev 1:18 184921 Druckguss
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Norevs 1:18 Diecast-Modell des Peugeot 106 S16 in Lucifer Red zeigt die 1998 verfügbare 16-Ventil-Topversion, die im Gegensatz zum puristischen Rallye auf Leistung und Vollausstattung setzt. Türen, Motorhaube und Kofferraum öffnen, die Zinkdruckguss-Karosserie zeigt die kräftigere Linie des S16 samt Leichtmetallfelgen und markantem Heckspoiler. Ein farbenfroher Gegenpol zur Rallye-Version in jeder 106-Sammlung.
Peugeot 106 S16 Lucifer Red Norev 1:18
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Technische Daten
Auto-Marke
Peugeot
Modellhersteller
Norev
Maßstab
1:18
Material
Druckguss
Modellzustand
Neues Modell
Art.-Nr.
184921
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Modellauto Peugeot 106 S16 Lucifer Red Norev 1:18 im Detail

TL;DR: Norevs 1:18 Diecast-Modell des Peugeot 106 S16 in Lucifer Red zeigt die 1998 verfügbare 16-Ventil-Topversion des Kleinwagens, die im Gegensatz zum puristischen Rallye auf Leistung und Ausstattung setzt. Türen, Motorhaube und Kofferraum öffnen, die Zinkdruckguss-Karosserie zeigt die kräftigere, sportlichere Linie des S16, ein farbenfroher Gegenpol zur Rallye-Version.

Während der 106 Rallye auf Verzicht setzte, verfolgte der 106 S16 das genaue Gegenteil: mehr Leistung durch den 16-Ventil-Zylinderkopf, mehr Ausstattung und eine deutlich kräftigere Optik mit breiteren Schwellern und einem markanteren Heckspoiler. Beide Versionen teilen sich die gleiche Basiskarosserie, doch die Philosophie dahinter unterscheidet sich fundamental. Norev bildet den S16 in der kräftigen Farbe Lucifer Red ab.

S16 gegen Rallye: Zwei Philosophien desselben 106

Mehr Leistung statt weniger Gewicht

Innerhalb der 106-Baureihe stehen sich Rallye und S16 wie zwei entgegengesetzte Antworten auf dieselbe Frage gegenüber: Wie macht man einen kleinen Kompaktwagen sportlicher? Der Rallye setzte auf Gewichtsverzicht, während der S16 mit dem 16-Ventil-Zylinderkopf des größeren 306 auf mehr Motorleistung setzte und diese Kraft mit einer erweiterten Ausstattung kombinierte: elektrische Fensterheber, ein umfangreicheres Armaturenbrett und eine komplettere Innenverkleidung.

Zwei Werte, eine Karosserie

Optisch verrät sich der S16 durch breitere Kunststoffschweller, einen präziser konturierten Heckspoiler und größere Leichtmetallfelgen, während der Rallye bei schlichten Stahlfelgen blieb. Für eine Sammlung, die beide Philosophien nebeneinander zeigen möchte, ergänzen sich die beiden Versionen ideal. Wer bereits den Rallye besitzt, gewinnt mit dem S16 die logische Ergänzung.

Norevs Ausführung: Vollausstattung statt Askese

Interieur und öffnende Türen

Die Zinkdruckguss-Karosserie des S16 liegt ähnlich schwer in der Hand wie die des Rallye. Türen, Motorhaube und Kofferraum lassen sich öffnen, und im Innenraum zeigt sich sofort der Unterschied zur puristischen Rallye-Version: vollständigere Sitzpolster, ein komplettes Armaturenbrett und zusätzliche Bedienelemente. Die Scharniere sitzen straff, die Türen bleiben in geöffneter Stellung stehen.

Felgen und Fertigungsdetails

Norev bildet die größeren Leichtmetallfelgen des S16 nach, deutlich filigraner gestaltet als die schlichten Stahlfelgen des Rallye, ebenso wie den markanten Heckspoiler, der am Modell scharf konturiert ist. Diese Detailtreue macht den Unterschied zwischen beiden 106-Versionen auch im Modell klar erkennbar, ohne dass ein direkter Vergleich nötig wäre.

Lucifer Red als Ausdruck der sportlicheren Note

Lucifer Red gehörte zu den kräftigeren Farboptionen der 106-Baureihe und passt gut zur selbstbewussteren Ausrichtung des S16 gegenüber dem zurückhaltenden Weiß des Rallye. Unter direktem Vitrinenlicht zeigt der Rotton eine satte, leicht glänzende Tiefe, die die kantigen Radläufe und den Heckspoiler deutlich hervortreten lässt. Norev trägt die Lackierung gleichmäßig auf die Zinkdruckguss-Karosserie auf, mit einem Klarlack, der auch an den Übergängen zu den schwarzen Kunststoffschwellern nicht abreißt. Gegen die schlichte Weiß-Ausführung des Rallye wirkt dieses Rot im Regal deutlich präsenter. Diese Farbwahl unterstreicht den Anspruch des S16, sportlicher und selbstbewusster aufzutreten als die puristische Rallye-Version.

Der S16 in einer Peugeot-106-Sammlung

Mit rund 21 Zentimetern Länge im Maßstab 1:18 passt der S16 problemlos neben den Rallye in dasselbe Vitrinenfach und ergänzt ihn um die kräftigere, alltagstauglichere Interpretation derselben Karosserie. Innerhalb einer Peugeot-Kompaktsportwagen-Sammlung markiert der S16 das obere Ende der 106-Baureihe. Preislich liegt Norevs Ausführung im gleichen zugänglichen Segment wie der Rallye. Zusammen erzählen beide Versionen die vollständige Geschichte, wie Peugeot denselben Kleinwagen auf zwei Arten zum Sportwagen machte.

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