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Minichamps bildet den NSU Ro80 in Rot im Maßstab 1:18 nach, Baujahr 1972. Die Wankelmotor-Limousine mit aerodynamischer Form ihrer Zeit weit voraus, als Zamak-Druckguss für deutsche Design-Sammlungen.
TL;DR: Minichamps bildet den NSU Ro80 in Rot im Maßstab 1:18 als Zamak-Druckguss nach, Baujahr 1972. Die aerodynamisch geformte Karosserie und der Wankelmotor machten diese Limousine zu einem der technisch mutigsten deutschen Fahrzeuge ihrer Zeit, trotz später bekannter Motorprobleme.
Kaum ein deutsches Serienfahrzeug war seiner Zeit formal so weit voraus wie der Ro80, dessen glatte, keilförmige Silhouette erst Jahre später zum Standard europäischer Limousinen wurde.
Der Ro80 als aerodynamisches Wagnis
Als NSU den Ro80 vorstellte, war die glatte, stark aerodynamisch optimierte Karosserie ohne die üblichen scharfen Kanten und Chromzierrate ein deutlicher Bruch mit der damaligen deutschen Limousinen-Formensprache, eine Form, die viele Designelemente vorwegnahm, die erst in den 1980ern zum europäischen Standard wurden. Der Wankelmotor, NSUs technisches Herzstück dieser Baureihe, versprach Laufruhe und Kompaktheit, erwies sich aber in der Praxis als anfällig, was dem kommerziellen Erfolg der Baureihe erheblich schadete und letztlich zur Übernahme von NSU durch Volkswagen beitrug. Für Sammler deutscher Designgeschichte bleibt der Ro80 trotz dieser technischen Probleme ein Fahrzeug von bleibender Bedeutung, weil die Formensprache ihrer Zeit tatsächlich voraus war, unabhängig vom Schicksal des Antriebs. Diese Kombination aus mutigem Design und technischem Risiko macht den Ro80 zu einem der interessanteren Kapitel deutscher Automobilgeschichte.
Rote Aerodynamik-Karosserie im Druckguss
Die rote Lackierung liegt gleichmäßig über den glatten, kaum durch Kanten unterbrochenen Flächen der Karosserie, mit dem für Zinklegierung typischen Gewicht. Türen öffnen nach dem für Minichamps üblichen Standard dieser Preisklasse, der Innenraum bleibt vereinfacht, aber mit klar erkennbaren, für die Ära typischen Sitzformen gestaltet. Die tief heruntergezogene Frontpartie und die durchgehende Fließheck-Linie sind in den charakteristischen Proportionen des Originals gehalten. In einer Vitrine mit deutscher Designgeschichte der 1970er ist dieser Ro80 ein Fahrzeug, das seiner Zeit voraus war und das bis heute zeigt.
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