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Mercedes 300 SL W198 Roadster Norev 1:18

Ausverkauft
Mercedes 300 SL W198 Roadster Norev 1:18 183890 Druckguss
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Der 300 SL Roadster löste 1957 den legendären Flügeltürer ab und bot mit konventionellen Türen mehr Alltagstauglichkeit bei gleicher Motorentechnik. Norev bildet ihn im Maßstab 1:18 als Diecast mit öffnenden Anbauteilen nach. Ein zeitloser Klassiker jeder Mercedes-Oldtimer-Sammlung.
Mercedes 300 SL W198 Roadster Norev 1:18
Aktueller Preis: 93,00 €
Ausverkauft

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Technische Daten
Auto-Marke
Mercedes
Modellhersteller
Norev
Maßstab
1:18
Material
Druckguss
Modellzustand
Neues Modell
Art.-Nr.
183890
100% Originalware Direkt vom Hersteller
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Modellauto Mercedes 300 SL W198 Roadster Norev 1:18 im Detail

TL;DR: Norev bildet den Mercedes 300 SL W198 Roadster als 1:18-Druckgussmodell mit öffnenden Anbauteilen ab. Der 1957 vorgestellte Roadster ersetzte den berühmten Flügeltürer-Coupé und bot mit klassischen Türen mehr praktischen Alltagsnutzen bei ähnlicher Fahrleistung.

Während der Flügeltürer wegen seiner spektakulären Türkonstruktion in die Automobilgeschichte einging, war der Roadster für viele Käufer der 1950er der praktischere und ebenso begehrte Weg zum 300-SL-Fahrerlebnis.

Öffnende Anbauteile und Verarbeitung des Norev-Modells

Der Zinkdruckguss gibt dem Modell im Maßstab 1:18 ein deutliches Gewicht, das die solide, klassische Karosserie des 300 SL angemessen unterstreicht. Die öffnenden Anbauteile lassen sich mit gutem Widerstand bewegen und erlauben einen Blick auf das für die 1950er typische, mit viel Chrom versehene Interieur. Die geschwungenen Kotflügel und die schlanke Motorhaube sind mit klaren Linien nachgebildet, und die Chromakzente an Stoßstangen und Zierleisten setzen den klassischen Charakter der Ära angemessen um.

Der 300 SL Roadster als Grundstein einer Mercedes-Klassik-Sammlung

Für Sammler, die die frühe Sportwagengeschichte von Mercedes-Benz zeigen, ist der 300 SL Roadster neben dem Flügeltürer ein zentraler Baustein derselben Modellfamilie. Innerhalb einer Vitrine deutscher Klassiker der 1950er-Jahre markiert er den Übergang von reiner Rennwagentechnik zu alltagstauglichem Grand-Tourer-Komfort.

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