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Ferrari 348tb Rot Bburago 1:18

Ferrari 348tb Rot Bburago 1:18 3039-R1 Druckguss
1 / 8
Bburago reproduziert den Ferrari 348tb in Rot als 1:18 Diecast-Modell. Der 1989 vorgestellte V8-Mittelmotorwagen mit quer eingebautem Motor folgte auf den 328 und bereitete den Weg für den F355. Ein zugängliches Einstiegsmodell für Sammler klassischer Straßen-Ferraris.
Ferrari 348tb Rot Bburago 1:18
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Technische Daten
Auto-Marke
Ferrari
Modellhersteller
Bburago
Maßstab
1:18
Material
Druckguss
Modellzustand
Gebrauchtes Modell
Art.-Nr.
3039-R1
100% Originalware Direkt vom Hersteller
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Modellauto Ferrari 348tb Rot Bburago 1:18 im Detail

TL;DR: Bburago reproduziert den Ferrari 348tb in Rot im Maßstab 1:18 als Diecast-Modell. Der 1989 vorgestellte V8-Mittelmotorwagen mit quer eingebautem Triebwerk folgte auf den 328 und markierte den letzten Schritt vor dem F355, hier als zugängliches Diecast-Sammlerstück im klassischen Ferrari-Rot.

Bburago und Ferrari verbindet eine der längsten Geschichten im Diecast-Geschäft, und der 348tb steht mitten in dieser gemeinsamen Ära der Achtziger- und Neunzigerjahre.

Der Ferrari 348tb in der Modellgeschichte der Marke

Das Kürzel „tb" steht für „transversale berlinetta" und beschreibt den quer eingebauten V8-Mittelmotor, ein technisches Layout, das der 348 von seinen Vorgängern übernahm und weiterentwickelte. Als Nachfolger des 328 und direkter Vorgänger des F355 markiert der 348 den Übergang zwischen zwei sehr unterschiedlichen Designsprachen bei Pininfarina, kantiger als der spätere F355, aber schon mit den charakteristischen seitlichen Kühlluftschlitzen ausgestattet, die spätere Modelle prägen sollten. Für Sammler, die die Entwicklungslinie der V8-Berlinettas von den Siebzigern bis in die Neunziger nachvollziehen wollen, ist der 348 ein notwendiger Baustein zwischen 328 und F355.

Bburago: Zugängliche Ferrari-Diecast-Tradition

Bburago prägte in den Achtzigerjahren als lizenzierter Ferrari-Partner den Markt für erschwingliche 1:18-Repliken und machte Modelle wie den 348 für ein breites Sammlerpublikum zugänglich, lange bevor hochpreisige Resin-Ausführungen den Markt aufteilten. Die Zink-Druckguss-Karosserie bringt spürbares Gewicht, während die klassische Ferrari-Rot-Lackierung unter direktem Licht die typische Farbtiefe des Herstellers zeigt. Wer eine Ferrari-Chronologie im Einstiegssegment aufbaut, findet im 348 einen soliden, preislich zugänglichen Baustein, der neben aufwendigeren Sondermodellen späterer Baujahre durchaus seinen Platz behauptet.

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