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Renault 12 Gordini Ohne Stoßstangen Bleu de France Norev 1:18
Renault 12 Gordini Ohne Stoßstangen Bleu de France Norev 1:18
Ausverkauft
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Norev bildet den Renault 12 Gordini ohne Stoßstangen in Bleu de France als 1:18 Diecast-Modell mit öffnenden Türen ab. Der französische Sportlimousinen-Klassiker der 1970er zeigt das markante Renault-Blau und feine Karosseriedetails. Ein Modell für Sammler, die sich für die französische Motorsport-Tuning-Tradition der Marke Gordini interessieren.
Modellauto Renault 12 Gordini Ohne Stoßstangen Bleu de France Norev 1:18 im Detail
TL;DR: Norev zeigt den Renault 12 Gordini ohne Stoßstangen in Bleu de France als 1:18 Diecast-Modell mit öffnenden Türen. Die sportliche Gordini-Variante der Renault-12-Limousine aus dem Jahr 1971 trägt das ikonische Renault-Blau, ein Klassiker der französischen Motorsport-Tuning-Geschichte.
Gordini war für Renault das, was AMG später für Mercedes wurde: eine eigenständige Motorsport-Abteilung, die Serienmodelle mit sportlicher Technik veredelte und ihnen das charakteristische Blau mit weißen Streifen verlieh.
Diecast-Konstruktion mit öffnenden Türen
Die Karosserie besteht aus Zinkdruckguss und verfügt über öffnende Türen, die den Blick auf ein einfach gehaltenes, aber sauber ausgeführtes Cockpit erlauben. Die Ausführung ohne Stoßstangen, wie sie bei manchen Gordini-Sondermodellen üblich war, betont die schlanke Linienführung der Karosserie zusätzlich. Die Türen öffnen mit spürbarem Widerstand und schließen sauber, ein Detail, das bei diesem Preissegment nicht selbstverständlich ist. Das kräftige Bleu de France liegt gleichmäßig über der Karosserie und bildet einen klaren Kontrast zu den weißen Zierstreifen, die bei Gordini-Modellen traditionell über Motorhaube und Dach verlaufen. Das Gewicht des Zinkdruckguss verleiht der kompakten Limousine eine überraschende Solidität in der Hand.
Der Renault 12 Gordini als Sportlimousine
Der Renault 12 war ursprünglich eine bodenständige Mittelklasse-Limousine, doch die Gordini-Version verwandelte sie mit überarbeiteter Technik in ein alltagstaugliches Sportmodell, das in Frankreich auch im Rallyesport eingesetzt wurde. Diese Doppelrolle als Familienauto und Motorsport-Basis macht den 12 Gordini zu einem interessanten Kapitel in Renaults Geschichte, weniger spektakulär als der spätere R5 Turbo, aber ebenso relevant für die Marke. Für Sammler französischer Klassiker füllt dieses Modell eine Lücke zwischen alltäglicher Limousine und reinem Rennwagen.
Platz in einer französischen Sammlung
Neben anderen Gordini-Modellen wie dem R8 Gordini zeigt der Renault 12 die Fortsetzung dieser Tuning-Tradition in den 1970er Jahren. Die kompakte Limousinenform passt gut in eine Reihe europäischer Sportlimousinen unterschiedlicher Marken. Da die Türen beweglich sind, sollte das Modell beim Umstellen innerhalb der Vitrine vorsichtig angefasst werden. Ein Modell, das die weniger bekannte, aber ebenso authentische Seite der Gordini-Geschichte zeigt.
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