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Citroen GT Gelb & Schwarz Norev 1:18

Neuzugang
Citroen GT Gelb & Schwarz Norev 1:18 181609 Druckguss
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Norev präsentiert die Citroën GT Studie von 2008 als 1:18 Diecast-Modell in Gelb-Schwarz, entwickelt in Zusammenarbeit mit der Rennsimulation Gran Turismo. Die charakteristischen Flügeltüren öffnen sich nach oben und geben den Blick auf das puristische Cockpit frei, während die kantige Karosserie mit scharfen Flächenübergängen die futuristische Formensprache der Studie in Zinkdruckguss überträgt. Ein ungewöhnliches Sammlerstück für alle, die Konzeptfahrzeuge jenseits der Serienproduktion in der Vitrine zeigen möchten.
Citroen GT Gelb & Schwarz Norev 1:18
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Technische Daten
Auto-Marke
Citroen
Modellhersteller
Norev
Maßstab
1:18
Material
Druckguss
Modellzustand
Neues Modell
Art.-Nr.
181609
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Modellauto Citroen GT Gelb & Schwarz Norev 1:18 im Detail

TL;DR: Norevs 1:18 Diecast-Modell bildet die Citroën GT Studie von 2008 in Gelb-Schwarz nach, jenes futuristische Concept Car, das Citroën gemeinsam mit der Rennsimulation Gran Turismo entwickelte. Die Flügeltüren öffnen sich original nach oben, die kantige Karosserie zeigt scharfe Flächenübergänge, und das Modell richtet sich an Sammler, die Studienfahrzeuge jenseits der Serienproduktion suchen.

Als Citroën die GT-Studie 2008 in Paris vorstellte, war das Auto bereits ein Star im virtuellen Raum: Gestaltet in Abstimmung mit den Machern von Gran Turismo, existierte der Wagen zunächst nur im Spiel, bevor drei fahrbereite Prototypen entstanden. Die extreme Keilform und die nach oben schwingenden Türen machten die Studie zu einem der auffälligsten Messeautos ihrer Zeit, und genau diese Silhouette gibt Norev im Maßstab 1:18 wieder.

Vom Videospiel zur realen Studie

Yamauchis Idee und der Weg zum Prototyp

Die Citroën GT entstand aus einer ungewöhnlichen Partnerschaft: Kazunori Yamauchi, Schöpfer der Gran-Turismo-Reihe, wollte für sein Rennspiel ein exklusives Fantasiefahrzeug, und Citroëns Designteam entwarf dafür eine Studie, die zunächst rein virtuell existierte. Erst nach der positiven Resonanz im Spiel entschied sich Citroën, das Auto tatsächlich zu bauen, und stellte es 2008 auf dem Pariser Autosalon der Öffentlichkeit vor. Kurz darauf entstanden drei fahrbereite Prototypen, die auf Messen und bei Sonderveranstaltungen gezeigt wurden.

Keilform und Flügeltüren als Designsprache

Die Formensprache der GT nimmt Elemente aus Citroëns damaliger Designsprache auf, überträgt sie aber in extreme, kantige Proportionen mit einer sehr flachen, keilförmigen Front und ausgestellten Kotflügeln. Die nach oben öffnenden Flügeltüren, ein für Serienfahrzeuge seltenes Detail, unterstreichen den Ausnahmecharakter zusätzlich. Für Sammler liegt der Reiz gerade in dieser doppelten Herkunft: Ein Auto, das erst in einer virtuellen Welt entstand und erst danach physische Form annahm, macht die GT zu einem der wenigen Concept Cars, deren Ursprung außerhalb der klassischen Designstudios liegt.

Wie Norev die Flügeltüren und Karosserie umsetzt

Bewegliche Türen und ihre Fertigungsgrenzen

Norev setzt die GT als Zinkdruckguss-Modell um und bildet dabei jenes Detail nach, das die Studie am meisten von gewöhnlichen Serienfahrzeugen unterscheidet: die nach oben schwingenden Flügeltüren. Sie lassen sich öffnen und geben den Blick auf das reduzierte, cockpitartige Interieur frei. Bei einem Diecast-Modell dieser Bauart bedeutet eine bewegliche Tür immer einen Kompromiss zwischen mechanischer Funktion und Spaltmaßen, die Scharniere brauchen Toleranz, während ein feststehender Aufbau engere, durchgehende Linien erlaubt.

Farbkontrast und Kantenpräzision im Zinkdruckguss

Die kantige, facettenreiche Karosserie der GT profitiert von der Stabilität des Zink-Druckgusses, denn die scharfen Kantenverläufe zwischen den Flächen behalten so über Jahre ihre Präzision. Das Farbschema Gelb-Schwarz setzt einen deutlichen Kontrast zur eigentlich metallischen Studienlackierung und wirkt besonders markant unter Vitrinenlicht, wo die Kanten der Keilform Licht und Schatten scharf voneinander trennen. Wer die Verarbeitungsqualität prüfen möchte, sollte auf den Übergang zwischen Tür und Karosserie achten, ein präzise gefertigtes Modell hält hier einen gleichmäßigen Spalt über die gesamte Fügekante.

Ein Concept Car zwischen Serienmodellen

Die Nische der Studienfahrzeuge im Sammlermarkt

Konzeptfahrzeuge nehmen in einer Sammlung meist eine andere Rolle ein als Serienmodelle: Sie stehen nicht für ein Verkaufsjahr, sondern für eine Designidee, die oft nie in Serie ging. Die Citroën GT blieb ein Einzelstück in drei Prototypen, was sie für alle, die ausschließlich Alltagsfahrzeuge einer Marke dokumentieren, weniger interessant macht, für andere Sammler aber zu einem Kuriosum mit hohem Wiedererkennungswert. Norev deckt mit dieser Studie eine Nische ab, die viele Hersteller im Diecast-Segment auslassen.

Maßstab und Größe im Vitrinenvergleich

Als Zink-Druckguss-Modell aus mittlerem Preissegment bewegt sich das Modell zwischen einfachen Massen-Diecast-Ausführungen und aufwendig handgefertigten Kleinserien aus Resin, wie sie spezialisierte Manufakturen für seltene Studien anbieten. Bei einer Fahrzeuglänge der realen GT von rund viereinhalb Metern ergibt der Maßstab 1:18 ein kompaktes Modell von etwa 25 Zentimetern Länge, wodurch es sich problemlos in eine bestehende Vitrinenreihe mit anderen Coupés und Sportwagen einfügt.

Die GT als Blickfang in der Vitrine

In einer thematisch nach Design oder Marke geordneten Vitrine wirkt die Citroën GT am stärksten als bewusster Kontrast: Neben klassischen C-Modellen oder Alltags-Citroëns markiert sie den Punkt, an dem Designabteilung und Rennspielentwicklung gemeinsame Sache machten. Die geöffneten Flügeltüren eignen sich besonders für eine Präsentation im Blickfeld, da sie das Modell aus fast jedem Betrachtungswinkel interessant machen und den Blick sofort auf das reduzierte Cockpit lenken. Wer gezielt Studienfahrzeuge sammelt, findet in der Gelb-Schwarz-Ausführung einen Farbton, der sich von häufigeren silbernen Studienlackierungen klar abhebt. Für ein überschaubares Preissegment liefert Norev damit ein Modell, das weniger durch Fahrzeuggeschichte als durch reine Formensprache und die ungewöhnliche Doppelherkunft überzeugt.

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