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Honda S2000 AP2 Type S New Formula Red MotorHelix 1:18

Ausverkauft
Honda S2000 AP2 Type S New Formula Red MotorHelix 1:18 M85112 Druckguss
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MotorHelix bildet den Honda S2000 AP2 Type S im Maßstab 1:18 in New Formula Red als Diecast-Modell ab. Die japanische Sonderedition des Roadsters stand für gewichtsreduzierte, fahrdynamisch geschärfte Ausstattung. Ein farbstarkes Stück für Sammler japanischer Sportwagen der Zweitausender.
Honda S2000 AP2 Type S New Formula Red MotorHelix 1:18
Aktueller Preis: 256,00 €
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Technische Daten
Auto-Marke
Honda
Modellhersteller
MotorHelix
Maßstab
1:18
Material
Druckguss
Modellzustand
Neues Modell
Art.-Nr.
M85112
100% Originalware Direkt vom Hersteller
5-Schicht-Karton Schaumstoff-Innenpolster
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Modellauto Honda S2000 AP2 Type S New Formula Red MotorHelix 1:18 im Detail

TL;DR: Der MotorHelix Honda S2000 AP2 Type S in New Formula Red ist ein Diecast-Modell im Maßstab 1:18. Es bildet die japanische Leichtbau-Edition des Roadsters von 2007 ab und richtet sich an Sammler, die japanische Sportwagen der Zweitausender gezielt zusammenstellen.

Der Type S war keine reine Marketingbezeichnung, sondern eine Version mit echten Eingriffen an Gewicht und Fahrwerk, ausschließlich für den japanischen Heimatmarkt gedacht.

Diecast-Detailtreue für ein Nischenmodell

Bei einem Fahrzeug, das außerhalb Japans kaum bekannt ist, entscheidet die Genauigkeit der spezifischen Details über die Qualität des Modells. Die auffällige New-Formula-Red-Lackierung war eine typspezifische Farbe des Type S, und MotorHelix trägt sie mit ausreichender Tiefe auf die geraden Flächen der AP2-Karosserie auf. Der Zinkdruckguss bringt das erwartete Gewicht mit, Türen und Haube öffnen und geben Blick auf ein vereinfachtes, aber stimmig gehaltenes Cockpit frei. Für ein Modell dieser Preisklasse ist besonders die korrekte Umsetzung der AP2-Frontschürze mit den geänderten Scheinwerfern ein Detail, das Kenner sofort prüfen.

Der S2000 Type S als japanisches Homologationsprodukt der Straße

Die AP2-Generation ab 2004 überarbeitete Fahrwerk und Motorkennlinie des ursprünglich sehr drehzahlfreudigen S2000. Der Type S ging noch weiter: reduziertes Gewicht, härteres Setup, ein Hardtop-Vorschlag und eine Optik, die den Roadster stärker in Richtung Fahrerauto rückte, statt reines Cruiser-Cabrio zu bleiben.

Einordnung neben anderen JDM-Roadstern

Neben Mazda MX-5 oder Toyota MR2 zeigt der S2000 die japanische Interpretation des klassischen Roadster-Konzepts, konsequenter im Motor, aber ebenso kompakt in den Proportionen.

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